波音空客休战：联合对付共同对手中国商飞？（图）

美国总统拜登直言，美欧放弃前嫌而联手的目标是 "共同挑战和抵制中国在（航空）领域的非贸易做法，这些做法使中国公司拥有不公平的优势"。

报道称，目前北京正在为其国家飞机制造商——中国商用飞机公司出现进行的疯狂努力。中国商飞正在开发一种双引擎喷气机，即C919，旨在与A320和B737竞争。

经过四年的飞行测试，中国商飞预计今年将在中国获得C919的认证，时间点上正好可以为纪念中国共产党成立一百周年献礼。

根据国际战略研究中心（CSIS）的中国问题专家斯科特-肯尼迪（Scott Kennedy）的计算，该款飞机在开发过程中获得了490亿至720亿美元的政府补贴，远远超过了空客和波音获得的补贴。

蒂尔（Teal）集团的航空专家理查德-阿布拉菲亚认为，"真正的问题是，中国正在操纵市场，让空客和波音互相牵制，并将其订单作为技术转让的条件。

分析认为，虽然北京暂时不能没有波音或空客，但从长远来看，它打算控制自己的命运。

专业公司AIR的分析师米歇尔-梅鲁佐（Michel Merluzeau）认为，航空业既是增长的工具，也是一个外交和商业工具，可以使他们在外国市场上有一个非常完整的外交政策，"，他补充说，"中国人有生产飞机的技术和工业技能，这一点毫无疑问的"。中国人有雄心壮志，同时非常理性，他们知道这需要时间，他们不想在2025年就与空客和波音公司争夺。

据肯尼迪先生分析，C919还取决于与欧洲和美国制造商的合作：在82家主要的飞机供应商中，14家是中国的，其中7家是与一家外国公司的合资企业。机翼和机身是中国的，但国家公司还没有掌握发动机或航空电子设备，而且中国商飞公司受其官僚组织所困。但他认为，中国取得成功的一天将会到来。

米歇尔-梅鲁佐还保证说。"他们正在准备他们的行业以满足国家需求“。理查德-阿布拉菲亚也告诉法新社："尽管产品质量稍次，但至少它们将是国家的。

全球航空业因为新冠疫情几近瘫痪，但中国的航空交通已经爆炸性增长，并比其他地区更快地从健康危机中恢复过来，其增长势头将更加强劲。波音公司估计，仅中国市场在未来20年将需要9,360架飞机，或占世界新飞机需求的20%。这是空客的A320飞机和波音的737 MAX的一个主要出口，尽管后者仍未获得飞机在中国天空恢复飞行的许可。