地铁 | 澳大利亚城际西线项目或因承建单位成本压力而推迟！（组图）

新南威尔士州政府已收到警告，建筑公司无法承担让大型团队等待一年的成本，直到剩余的250亿澳元的城际西线铁路合同得以授予。

对悉尼地铁项目的临时报告提出了推迟城际西线尚未合同化的工程的可能性，以帮助支付额外的11亿澳元，用于完成悉尼城市无人驾驶列车网络的第二阶段——T3班克斯敦线的一段工程。

澳大利亚建筑承包商协会首席执行官Jon Davies表示，当下星期一与由前联邦交通官员Mike Mrdak领导的悉尼地铁审查团队会面时，该组织将提出担忧，对于一年的延迟，建筑公司已经组建了团队，并在许多情况下提交了大多数剩余城际西线工程的投标。

他说：“建筑公司负担不起高价值员工闲坐等待结果。这不仅仅是成本问题——更是失去了机会。”“由于这次调查引起的延迟已经给行业带来压力。”

（图片来源：SMH）

一般来说，对于一个合同的价值，公司要花费约1％的成本来进行投标，这意味着如果一个建筑合同价值10亿澳元，那么投标成本将为1千万澳元。该组织还致函新州州长克里斯·明斯，对城际西线可能出现的延迟或取消提出担忧。

城际西线是澳大利亚最大的公共交通项目。州长拒绝在过去一周里否认城际西线可能被搁置的传言。澳大利亚建筑承包商协会代表了大多数建筑公司，包括约翰·霍兰和兰·奥鲁克，它们参与竞标或赢得了城际西线的合同。

约翰·霍兰和兰·奥鲁克均在周三拒绝置评。目前，价值约90亿澳元的城际西线项目已经获得了约90亿澳元的合同，其中包括建设连接中央商务区和帕拉马塔之间线路的三项独立合同。

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戴维斯表示，过去两年来，材料成本的增加一直是一个主要问题，尽管这种情况正在缓解，但劳动力价格的上涨正在取而代之。他说：“采购的延迟会导致价格持续上涨，预算承受压力。你等待的时间越长，项目就不会变得更便宜。” 姆达克团队在其临时报告中确实指出，对合同时间的任何更改“很有可能”会延迟城际西线的目标开通时间至2030年，并推高成本。

悉尼地铁此前考虑过多种方案，将城际西线的开通时间推迟到2034年。联盟党交通女发言人娜塔莉·沃德表示，推迟授予城际西线合同将增加项目的成本，并削弱行业信心。“现在看来，不仅西悉尼的居民在等待答案，建设城际西线的人们也在等待。”她说：“作为政府的合作伙伴，建筑行业依赖于确定性和政府信守承诺。” 交通部长乔·海伦的发言人表示，政府尚未宣布有关城际西线项目时间表的任何更改。他说：“我们将在10月收到悉尼地铁审查委员会对城际西线的报告，并考虑迈克·姆达克和阿曼达·叶茨提出的建议。”

现任澳大利亚工程咨询公司Aurecon未来交通主管、前新南威尔士州交通部高级主管特里·李-威廉姆斯表示，城际西线的延迟可能导致大型承包商将资源转向快速增长的可再生能源基础设施部门。他说：“由于资源被重新调配，建造城际西线的成本可能会上升。”

（本文内容及信息仅针对澳大利亚）