[视频]瑞士地下货运设施CST获立法支持 一期工程70公里2031年建成
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CST 背后的理念是在不依赖公路和铁路网络扩张的情况下提供长期货运，因为公路和铁路网络已经塞满了货运和乘客，没有太大的增长空间。货物运输地形遵循与自动输送系统类似的原理。能够从指定坡道和升降机自动拾取和存放货物的自动化无人驾驶运输车辆在隧道中全天候行驶。
这些送货车在轮子上行驶并具有感应轨道的电力驱动，在三轨隧道中以约每小时 30 公里的恒定速度运行。货物使用托盘或改装集装箱运输。借助与冷藏兼容的运输车辆，还可以运输新鲜和冷藏货物。连接到隧道顶部的是用于小型货物包裹的快速架空轨道。
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相比较 2016 年最初预估的 35 亿美元，现在预估所有 500 公里的 CST 成本在 30-350 亿美元之间。而 30 亿美元应该是第一阶段 70 公里的路段，有 10 个枢纽，将苏黎世与西部的哈金根-尼德比普物流中心连接起来。瑞士人似乎对这个项目的规模并不在意，仍然认为这是一项不错的长期投资。
CST 已与许多大型瑞士物流公司和零售商合作，他们将此解决方案视为对现有公路和铁路基础设施的补充。整个项目将使用可再生能源，CST 预计随着其地下车辆接管运输，道路上的重型卡车数量将减少多达 40%。
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