美国陆军一架AH-64武装直升机坠毁 两个月坠毁四架 部分机型停飞

3月27日，美国陆军一架AH-64“阿帕奇”武装直升机在科罗拉多州卡森堡坠毁。

这是三天内发生的第二起陆军现役AH-64坠机事故，上个月已经发生了两起美国陆军国民警卫队“阿帕奇”武装直升机的坠机事故。随后，国民警卫队的“阿帕奇”被停飞。美国军方并未透露最近这次事故的AH-64具体型号，该机隶属于驻卡森堡的第4步兵师第4战斗航空旅。据福克斯当地附属公司KDVR称，坠机事件发生在当地时间下午6：30左右，该机正在进行一次例行训练飞行。该机副驾驶兼炮手被送往基地的埃文斯陆军社区医院，在那里接受轻伤治疗，随后出院。

本文为美国“战争地带（War Zone）”网站评论文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。

第4战斗航空旅的两架AH-64“阿帕奇”武装直升机。

目前事故原因正在调查当中。卡森堡基地在给《陆军时报（Army Times）》的一份声明中表示，“司令部已经暂时停飞卡森堡的所有航空装备，直至另行通知。”

当地时间3月25日晚9：30左右，第16架战斗航空旅的另一架AH-64E“阿帕奇”武装直升机在华盛顿州刘易斯-麦科德联合基地遭遇事故。此次事故同样发生在例行训练任务期间，目前事故原因正在调查中。据《陆军时报》报道，截至3月27日，该直升机的飞行员和副驾驶/炮手仍在马迪根陆军医疗中心，情况“稳定”。

第16战斗航空旅AH-64武装直升机。

这一切都是在2月两架陆军国民警卫队AH-64E“阿帕奇”直升机分别坠毁之后发生的，这两次事故也发生在训练飞行期间，事故原因仍在调查当中。

第一起事故涉及犹他州国民警卫队第211航空团第1营的一架AH-64D，该机于2月13日在西乔丹的南谷地区机场坠毁。当时机上一名机组人员在接受治疗后出院。据哥伦比亚广播公司（CBS）当地电视台KUTV报道，另一名飞行员是犹他州希尔空军基地美国空军预备役第419战斗机联队的一名飞行员，坠机后立即住院治疗，目前情况稳定。尚不清楚一名空军飞行员为何驾驶“阿帕奇”武装直升机。

2月13日，在犹他州坠毁的AH-64D武装直升机。

第二起事故涉及密西西比州陆军国民警卫队的一架AH-64D“阿帕奇”，该机于2月23日在该州东北部的布恩维尔市附近坠毁。第149航空团1营A连准尉布莱恩·安德鲁（Bryan Andrew）和第151航空团第2营D连准尉德里克·约书亚·阿博特（Derek Joshua Abbott）在此次事故中丧生。

2月27日，美国陆军国民警卫队宣布停飞所有“阿帕奇”武装直升机。

爱达荷州国民警卫队的AH-64“阿帕奇”正在进行训练。

据《防务邮报（Defense Post）》报道，美国陆军国民警卫队乔恩·詹森（Jon Jensen）中将在一份声明中表示：“我们是一支每天都有直升机在世界各地训练或执行任务的战斗部队。安全始终是我们的首要任务。我们将停止飞行，以确保所有人员尽可能做好所有的事情。”

截至撰写本文时，美国陆军的AH-64武装直升机似乎尚未下达停飞命令。据《防务快讯（Breaking Defense）》报道，截至2023年3月，美国陆军确定的“阿帕奇”武装直升机采购目标（AAO）为812架。截至2020年，美国陆军和陆军国民警卫队共装备了700多架。第一架AH-64于1984年交付美国陆军，现在已经服役了40年。

美国陆军AH-64武装直升机。

据《防务快讯》2023年9月报道，美国陆军披露了AH-64发电机故障激增的情况，并表示这可能会导致驾驶舱内积聚“潜在危险”的烟雾。当时美国陆军称，“长期解决方案正在研究当中”，并且“一旦该计划获得资金，解决工作将开始”。当时已经采取了一系列“临时行动”，包括对发电机进行改造，以便出现故障后自动关闭。

没有任何迹象表明过去两个月发生的四起AH-64坠机事故与发动机的故障有任何关联，目前尚不清楚这些事故的根本原因是否存在关系。

波音公司发布的大幅升级的“阿帕奇”概念图，配备更大的短翼和其他改进设备。

美国陆军在2月宣布取消一项研发和装备新型武装侦察直升机的计划，该直升机被称为“未来武装侦察直升机（FARA）”。该直升机原计划取代大约一半数量的AH-64。美国陆军正在寻求加速“阿帕奇”武装直升机的重新设计工作，并且将现役的机型升级到AH-64E的标准。“阿帕奇”武装直升机的制造商波音公司过去曾向美国陆军和其他AH-64用户提出了更加引人注目的升级套装。

最近发生的一系列AH-64“阿帕奇”坠机事故试飞会对美国陆军规模更大的AH-64计划产生何种影响还有待观察，但是这些事故必然会引起“阿帕奇”用户的高度关注。