中国地铁开进美国，美国人从“中国制造”体验“中国速度”

“中国制造”气昂昂了不起，中国地铁雄赳赳“开进”美国。新华网10月18日报道：中国地铁要“开进”美国了？你没听错！随着一声响亮汽笛，由中国制造的美国地铁正式亮相。10月16日，中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车下线，预计将在12月份运抵美国，成为首次登陆美国市场的国产轨道交通装备。至诚大兵简评：通过阅读这篇题为《厉害了，我的“中国制造”！美国民众即将体验“中国速度”！》的报道，中国公众恐怕难以不受到震撼，原来中国人可以如此的了不起，即便死硬“哈美”、总觉得“外国月亮比中国圆”的那些人，想来所受震撼更大。写到这里，脑海里浮现出中国地铁“开进”美国的动感画面，真是雄赳赳气昂昂的架势，让大兵我多少有一些得意忘形的样子。唉，不得了啊，谁叫我是中国人呢，我不自豪谁自豪？!

按客户所需量身打造，完全按照美国标准设计制造。这批地铁车辆采用不锈钢车体，结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品，执行美国标准总计多达120余项。车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，极大的保证了乘客安全。此外，车辆还添加了全新的防事故管理系统、实时控制和交流系统、自动上车人数计算系统，以及实时监控和视频记录等功能。至诚大兵简评：美国作为当今世界第一，也是唯一的超级大国，如果说某些轻工产品因美国“不屑于”投入而中国还有一些优势的话，在重工业制造方面则是美国乃至西方的强项，中国以前完全是小学生甚至是空白，如今改革开放近40年的累积、通过学习吸进改造创新，从无到有的“中国制造”已然成为亮丽的“中国名片”，不仅能够让国人自豪运用，还能让美国青睐，在众多国际知名制造商中脱颖而出，并且非常“个性化”，完全按照美国标准设计制造，按照客户所需量身打造，就连车辆外观也采取特殊工艺，看起来非常平整，与车玻璃几乎浑然一体。如此优质的“中国制造”，让大兵想起改革开放之初引进西方尤其是美国设备技术的不易，如今中国地铁“开进”美国，是不是逆袭？让人感叹“三十年河东，三十年河西”!

美国历史最悠久的波士顿地铁，将用“中国制造”体验“中国速度”。波士顿地铁于1897年通车，目前，波士顿地铁橙线与红线的列车以六节或四节车厢编组运营，已经服役40多年。相比波士顿运营几十年的“老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。马萨诸塞州交通局2014年面向全球招标波士顿地铁车辆，由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。经层层筛选，州交通局最终与中车长客股份公司签订了284辆地铁车辆的供货合同。10月16日，地铁车辆顺利下线后，波士顿当地媒体更是纷纷聚焦“整装待发”的橘色速度。至诚大兵简评：波士顿地铁是美国第一条地铁，从1897年投入使用至今已有100多年的历史。历史是一面镜子，美国最早拥有地铁的波士顿，俨然一位饱览沧桑的百岁老人，做出了他“老人家”堪称最为睿智的选择，签订了5.67亿美元的订单，负责提供整个城市的地铁车辆，让中国地铁“开进”波士顿。从美国媒体纷纷竞相热爆“中国地铁热”可以看出，波士顿公众真是翘首以盼，非常期待中国地铁的开来，通过“中国制造”体验“中国速度”。

大洋彼岸炫起“中国风”，中国地铁“开进”美国四大都市。成本低、效率高、技术含量高的“中国制造”地铁显然成为美国的优质选择。自2014年首次登陆美国以来，“中车制造”已经在短短三年内进入波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城四大城市，获得的地铁和通勤客车订单达1359辆。在不远的将来，“中车制造”将停靠波士顿久负盛名的哈佛大学和麻省理工学院，穿行在美国第二和第三大城市洛杉矶和芝加哥，并驶过美国《独立宣言》的发表地费城。至诚大兵简评：据说美国佬对外国产品相当挑剔，对中国制造甚为苛刻，可是在性价比的杠杆权衡之下，精明的美国人丝毫没有马虎，只要能够使得美国利益最大化，中国地铁“开进”，就成为美国的精明选择，甚至成为“不二”选择。波士顿地铁是中国公司在美国拿下的第一笔列车订单，它却成为美国地铁选择“风向标”，形成了一种示范效应，随后带动了芝加哥、洛杉矶、费城等大城市的选择与签约。中国地铁“开进”美国，势必影响巨大，以中车为代表的中国制造正深度嵌入美国市场、美国生活和美国文化。而中国中车也因势利导，在美国投资兴建了第一个制造基地——中国中车春田工厂，这个占地40英亩的工厂能够完成车辆总装配、转向架装配、试验和售后等工作，预计2018年初投入使用，波士顿地铁后续车辆将在中车春田工厂实现本土化生产。为大洋彼岸炫起“中国风”拍手叫好