曲终人散时---2017澳洲车市大盘点（图）

作者：邵青 《澳洲汽车杂志》

开篇之时，先为各位奉上2017澳洲车市全年所有在售品牌的累计销量及相对2016的变化百分比。说实话此时此刻我立时想到的是当年读高中时每次模拟考之后年级里便会把所有人的成绩排名张榜公布，更要命的是还以不同颜色来突出优劣之分，前十名是红字，后十名是白字，有时赶上家长会，后十名家长的脸色那叫一个难看。此情此景放到当下，想必类似于NISSAN、BMW、AUDI、VOLVO、JEEP等等这些在业界颇具名头的老牌厂商亦是五味杂陈，总之年关不好过。

1. Toyota — 216,566 (+3.3%)
2. Mazda — 116,349 (-1.6%)
3. Hyundai — 97,013 (-4.5%)
4. Holden — 90,306 (-4.2%)
5. Mitsubishi — 80,654 (+9.9%)
6. Ford — 78,161 (-3.8%)
7. Volkswagen — 58,004 (+2.5%)
8. Nissan — 56,594 (-15.3%)
9. Kia — 54,737 (+28.3%)
10. Subaru — 52,511 (+11.7%)
11. Honda — 46,783 (+14.6%)
12. Mercedes-Benz — 42,489 (+4.3%)
13. Isuzu Ute — 25,804 (+10.4%)
14. BMW — 23,619 (-15.7%)
15. Audi — 22,011 (-9.3%)
16. Suzuki — 19,256 (-1.2%)
17. Land Rover — 13,112 (-3.6%)
18. Renault — 10,812 (-2.7%)
19. Lexus — 8800 (-2.5%)
20. Jeep — 8270 (-34.5%)
21. Skoda — 5350 (+12.4%)
22. Volvo Car — 4681 (-20.4%)
23. Porsche — 4484 (+1.1%)
24. MINI — 3712 (-1.4%)
25. Peugeot — 3392 (+8.4%)
26. LDV — 2580 (+67.3%)
27. Jaguar — 2483 (-17.5%)
28. Fiat — 2008 (-16.8%)
39. Fiat Professional — 1270 (-14.6%)
30. Alfa Romeo — 1057 (+48.7%)
31. Infiniti — 776 (-3.8%)
32. Maserati — 740 (+53.2%)
33. Citroen — 735 (-23.8%)
34. Haval — 710 (+148.3%)
35. MG — 600 (-)
36. Great Wall — 404 (+267.3%)
37. RAM — 398 (+36.3%)
38. Foton Light — 371 (-55.8%)
39. Chrysler — 258 (-44.2%)
40. Bentley — 219 (+15.3%)
41. Ferrari — 210 (+11.7%)
42. Aston Martin —144 (+25.2%)
43. Lamborghini — 122 (-3.9%)
44. McLaren — 116 (+24.7%)
45. Ssangyong — 96 (-74.1%)
46. Lotus — 62 (+100.0%)
47. Rolls-Royce — 45 (+21.6%)
48. Proton — 39 (-78.6%)
49. Genesis — 26 (-)
50. Morgan — 8 (+60.0%)
51. Chery — 7 (-63.2%)
52. Dodge — 4 (-98.9%)
53. Caterham — 0 (-100%)

咱们先说好的。主流品牌中绝对销量增长最多的是TOYOTA，但涨幅最为亮眼的无疑是KIA、三菱、HONDA和SUBARU。KIA持续性大涨已是澳洲车市这两年的常态，了无新意这里就不说了。三菱的大幅增长没有任何玄妙之处，用现在时髦的话说就是简单粗暴用超低价位硬砸销量，当然其几款主销品，如OUTLANDER、ASX、TRITON尽管并无任何层面上的技术性能亮点，但简单的构架以及成熟的技术带来皮实耐用的终端使用效果，相信这是诸多居家用户非常看重的购车要素，另外5年保修期配以较低的保养成本同样也是吸引经济型买家的重要环节。

HONDA和SUBARU均为日系老牌大厂，此番不约而同录得喜人涨势的最大共性出处便是在不断推出优质新车的同时加大促销力度，通过各种手段将全系车型长期维系在高性价比的良性态势中，如HONDA年末推出的7年保修期就是效果极佳的一种营销手段。当然，像SUBARU的新IMPREZA和XV，以及HONDA新CIVIC和CR-V，本身就是各方面表现非常出色的佳作。归根结蒂，HONDA和SUBARU近年都在不断放低曾经高高在上的身价和市场定位。而此，或许恰恰正是BMW、AUDI、VOLVO等在本地市场所欠缺的。

二三线品牌中今年有不少表现颇为亮眼，其中值得一提且关键是后市颇为看好的有SKODA和PEUGEOT。SKODA一向都不乏技术性能颇佳且价格亲民的好车，2017年初开始推出的5年不限里程保修期进一步提升了这家捷克老厂在澳洲市场的竞争力和话题度。另外随着七座SUV KODIAQ供货逐渐充裕，以及全新车款KAROQ的上市（2018年中），相信SKODA的在澳业绩会稳步攀升，来年进入品牌前二十当是好景可期。

PEUGEOT近一成的上扬主要倚仗于全新中级SUV 3008上市后的热销，后市能否百尺竿头的关键一方面在于其营销策略，另外后续车款能否及时跟进亦是未来的胜负手所在。除目前势头不错的3008外，PEUGEOT接下来将有另一款重头SUV产品在澳上市，即七座车5008。

其他中小品牌中值得关注且前景不错的还有LDV，这家专注于载人及货运面包车、工具车，以及SUV（近期上市的D90）的中国品牌在低价政策的基础上，不断带来技术性能明显优于过往中国车的车型，那么逐渐得到当地市场认可和接受便是水到渠成。同时LDV有意识地抓住了当下工具车及SUV热销的市场脉络，并投其所好推出对应产品，得到如今的成果也就是情理使然。

再说今年车市的输家。除MB外，多数主流豪车品牌皆录得跌势，像BENTLEY、ASTON MARTIN等基数过小，这里就不多说了。不过有一样，尽管价格和定位与家用车产品大相径庭，但高端豪车要想提振销量，同样要借助SUV的东风，如MASERATI、PORSCHE都是如此。可见SUV热潮在如今的新车市场是何等癫狂，貌似但凡沾上SUV的边，甭管多烂的东西殊途同归肯定好卖。

现实是严酷的，也是清晰的，在如今的主流豪华车领域（指奔驰、宝马、奥迪、路虎等，不含玛莎、宾利等小众高端品牌），能够让主流群体心甘情愿接受高价的只有MB。BMW、AUDI、LEXUS、VOLVO想要分着一杯羹现在基本是痴人说梦。以VOLVO为例，今年之所以暴跌20%之多，最主要原因便是去年时时出现的大幅度促销今年没有了，那么销量惨跌，哪怕是评价非常不错的新XC90和XC60亦不能幸免。包括一向价格不菲的BMW、LEXUS、AUDI、LAND ROVER皆是类似情况。

连你我这样的局外人都能一目了然看清个中的要害，厂商自己怎会不知？2018伊始，AUDI便迫不及待推出了5年保修期外加5年免费保养的促销政策，要知道送出5年原厂保修对于此类德系品牌而言是极为罕见的小概率事件，明摆着AUDI是拼了命了，个人认为此举至少在短线内会为其带来非常显着的业绩提振效果。如果笔者本人想买AUDI产品，那么我一定会在此刻下手，这是毫无疑问的。

各位不要小看保修期的重要性，像KIA冠绝本地市场的7年不限里程保修、SKODA的5年不限里程保修，还有HYUNDAI、RENAULT，以及HONDA和HOLDEN暂时性的7年保修期，均产生了立竿见影的积极效果，这种做法给用户带来的不仅仅是更长时间的安心，更多地为市场也为自身建立了极佳的品牌信心。

所以，能否及时调整品牌心态，推出更漂亮的价格抑或是具有足够吸引力的营销手段，是以BMW为代表的传统豪华车品牌能否及时触底反弹的关键。特别是BMW和AUDI，它们旗下的新车好车层出不穷，只要价格杠杆稍稍调整些许，立时会有显着成效。

几个豪华车品牌的问题多集中于价格层面，而非产品自身。但像JEEP、FIAT，以及主流品牌NISSAN等等，则更多的是产品序列出现问题，简而言之就是缺乏至少在某一方面具备突出特点的车型，哪怕是像保修期这样的售后环节，普遍新意匮乏，不具备有别于他令人眼前一亮的卖点，这就难办了。其实即便是MAZDA和HYUNDAI这样的一线品牌，在一定程度上也有各自的隐患。

展望2018，很多新车新品值得期待，像已经确定将在今年上市的BMW X2、SKODA KAROQ、MAZDA 6的2.5t涡轮增压版本、VW新一代POLO、VOLVO XC40、HYUNDAI I30N、HOLDEN全新一代COMMODORE，以及有可能赶上2018末班车的BMW新一代X5、SUBARU新一代FORESTER等等都是极具看点和旺销潜质的大热车款。

从市场的宏观层面审视，澳洲新车市场的前行步伐找不到任何明显的放缓理由，即使再创新高也是情理之中。对于一众大小品牌，笔者预测MAZDA和HYUNDAI将互换位置，而NISSAN极有可能进一步下滑，甚至跌出前十也毫不意外，这两年一路看涨的HONDA无疑是其显而易见的替代者。KIA和SUBARU大幅攀升的这一波行情远远未及终点，而VW、三菱则会继续稳健而积极的业绩表现。FORD和HOLDEN这对从欢喜冤家到难兄难弟的老字号在2018可能是一喜一忧------FORD难见起色，而产品序列经过大换血的HOLDEN则有涅槃重生的吉兆。

豪车序列中奔驰一枝独秀的态势将长期延续，AUDI若能像新年伊始一般不断推出类似于5年保修期这样的激进营销政策，触底返弹指日可待，甚至突现井喷行情也不是没有可能，毕竟其旗下有太多可圈可点的佳品。而仍旧高高在上的BMW前景并不明朗。LEXUS、LAND ROVER、JAGUAR、VOLVO均难出现破茧而出的高光一刻，继续不温不火或者说稍显尴尬地存在着将是高概率事件。