澳媒：看看人家中国的电动汽车发展！澳洲政府天天辩论，至今没有结果！

【今日澳洲1月28日讯】26岁的洪丹（Hong Dan，音译）6个月前买了第一辆车，选择购买电动汽车的原因很简单，首先，在有意识治理污染的北京，拿到电动汽车牌照比汽油车容易。

据《悉尼晨锋报》报道，今年，北京年度尾管排气汽车的牌照额度减少了一半以上，从9万减少到4万个，在中国7大城市，传统牌照发放都在受限，司机等上好几年，是否会抽到号都是一个问题。

但是，那些愿意购买电动汽车的人，只需要几个月时间能获得牌照，北京就提供了6万个电动汽车拍照。

洪丹一拿到牌照，就去买车了。享受政府补贴，她仅花费7万人民币（1.38万澳元）就买到了一辆白色电动汽车。周四晚上，她将车停放在一个地下停车场充电，然后和朋友一起去附近的一家餐馆吃饭。

她说：“汽车运行200公里，我需要支付30元人民币（约合6澳元）。”费用通过中国国家电网的手机APP来支付。

她说：“这比普通车便宜，但问题是开不了多远。”但她只是开着这辆车上下班。

中国是世界上最大的电动汽车市场，道路上拥有最多的电动汽车，有138万辆左右，也拥有最大型的电动车制造商，同时还有45万个充电点，是世界上最大的充电网络，其中近一半是公用的。

在澳洲，谭保政府一直在辩论电动汽车的优点，但联盟党中的保守政客却抵制政府补贴的建议，抱怨燃油税消费税的影响和电动汽车的环境成本，比如可能被指控使用燃煤发电。但与此同时，中国立刻就实现了燃油汽车向电动汽车的倾斜转变。

在北京最大的电动汽车充电站，每天大约有100辆电动汽车静悄悄地进进出出。

出租车司机田先生正在休息，一个小时之后他的汽车就能从30%的电量充到80%，在北京的街道上，他必须每3到4小时充电一次，但是他说附近有很多充电站，而且出租车的运营成本也大幅下降。他说：“车况更好，组件更少，问题更少，维护起来更方便。”

在他旁边，35岁的张先生一边在手机上看电影，一边等着充电，他驾驶一辆四年车龄的电动汽车。他抱怨说，由于冬季锂电池不耐用，所以行程从200公里下降到150公里。

2017年，中国售出了65.2万个外挂汽车电池，销量上涨了59%，几乎是全球销量的一半。中国电动汽车销售预计今年将增长40%，至100万辆。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

但中国政府还有更远的打算，他们制定了目标，到2020年，国内每年要生产500万辆电动汽车。2010年，中国政府对电动汽车启动了慷慨的政府补贴。但是，由于廉价的电动汽车越来越多，补贴正在被削减。

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（Vanessa）