澳洲共享打车市场竞争加剧，优步一家独大变为“三分天下”

优步（Uber）司机Kostas Karras曾在12月份的时打算辞去他的工作，原因是连续6个月内每周工作60个小时，获得的收入和付出的努力已经不再相当。他说：“算下来也就每小时挣15-16澳元。”

对于Kostas Karras而言，这是个艰难的决定。他说他喜欢这份工作，每天可以见不同的人，工作时间灵活。但是，这份工作一方面缺乏福利和保障，另一方面付出和收入不成比例。由此也萌生了退出的念头。

澳大利亚很多“零工经济”从业者都有这样的感受，即付出和收入之间的不匹配。

但是，事情在去年12月份有了转机。优步不再一家独大！

总部位于爱沙尼亚的打车应用Taxify于12月份正式进入悉尼市场。随后是印度的共享打车公司OLA于3月份进入澳大利亚。

三分天下

在去年12月份进入悉尼市场的Taxify迅速扩大了在墨尔本的业务，同时标榜自己为“优步杀手”。为了吸引更多的用户，Taxify更是推出了半价的优惠条件。目前在墨尔本和珀斯均开展有业务的OLA也开出同样的策略。

爱沙尼亚的Taxify和印度的OLA均采用智能手机应用，和优步的运营模式非常相似。同时，它们都把司机亲切地称之为“合作伙伴”而不是“员工”。

但是，对于共享打车司机Kostas Karras而言，新进的两家共享打车公司给司机的费率占据明显优势。以OLA为例，每单收取司机7.5%的“介绍费（introductory）”。伴随Taxify收取司机15%的抽成，OLA也计划在未来某个时间点上调至15%。但是明显低于优步25%-27.5%的抽成。

过去5年以来，优步在澳大利亚一直是一家独大的局面，几乎没有竞争对手。

Karras说道：“我现在同时为三家平台工作。但是由于OLA给的费率更优惠，我现在80%的时间都是在给OLA工作。目前的时薪介于22-23澳元，明显要高于之前。”

价格合理

伴随技术的进步，共享乘车经济快速兴起。

优步提供的数据显示，仅在悉尼就有20,000名“签约司机”和130万名普通司机。截至目前，OLA拒绝透露目前悉尼一共有多少注册司机，只是表明全国范围内有15,000名司机。Taxify方面则尚未发布有关平台注册司机的任何数据。

在接受媒体采访时，同时为三家平台工作的一位匿名司机则持有相反的意见。他说，如果没有优步，澳大利亚的共享乘车市场就不可能发展到目前的规模。

他说：“必须要有优步，整个共享乘车市场才能存在。目前优步在市场上占有绝对的统治地位。因此，在目前的阶段，没有优步，客户就无法获得充分的乘车便利和体验。对于另外两家平台，真正的考验是蜜月期结束后的情况。”

据悉，澳大利亚研究所未来工作中心（Australia Institute's Centre for Future Work）曾于三月份公布了一份报告，报告指出，澳大利亚6个首府城市共享乘车司机的时薪不到15澳元。

对此，优步方面拒绝回答有关签约司机的平均工资问题，但是对目前的竞争局面表示欢迎。优步发言人表示：“竞争让我们更加专注于提供最好的产品和客户体验。”

Taxify澳大利亚负责人Sam Raciti则表示竞争必要且健康，并欢迎司机同时在多个平台之间进行选择。他说：“我们通过给予司机奖励和最低的抽成来鼓励司机选择Taxify，以实现最佳的挣钱机会。”

OLA市场营销总监Natasha Daly则表示，在过去，客户和司机的选择都非常有限。他说：“我们相信，一个开放的市场有助于实现创新，并满足客户的需求。”

归结到共享乘车司机Karras而言，或许一切都可以用四个字来概括，即养家糊口。他说：“如果你想全职做共享乘车司机，那么最好三个平台都用。现在我可以为我的家人挣得更多，同时我也喜欢这份工作。这一点非常重要！”