国际航班将在国内航站楼起降！悉尼机场公布20年规划蓝图！改造计划迫在眉睫...(组图）
【今日澳洲8月28日讯】周一，悉尼机场发布了20年的规划蓝图，为了应对飙升的乘客需求，该公司计划将部分国际航班在现有的国内航站楼起降，并根据长期扩建计划，加强停车和道路的有效连接。
据《悉尼晨锋报》报道，周一公布的澳大利亚最繁忙机场的20年规划蓝图还显示，该公司认为，通往西连高速公路（WestConnex）的“最佳路线”将通过Kingsford Smith以北的一块13公顷土地。
这片“北部土地”由悉尼机场以99年的租赁期持有，新州政府打算通过建设耗资18亿澳元的“悉尼门户”（Sydney Gateway）高速公路，来避免在Mascot地区造成交通堵塞。“悉尼门户”将连接悉尼机场与西连高速公路在St Peters的交通枢纽，从而绕过Mascot的中心地区。
悉尼机场希望在这片土地上新建包括货运设施、餐饮支持服务和车辆存储等设施。但该机场在总体规划草案中表示，“北部土地”的开发可能会进行，但会受到悉尼门户交通网络连接的影响”。这一迹象表明，机场认为公路连接对缓解拥堵至关重要。
“悉尼门户的建设将完善机场的基础设施建设。”
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
尽管WestConnex的建设项目从三年前就开始了，但截至目前，新州公路部门仍在为这条“门户”公路起草设计概念和商业案例。
尽管政府计划于2026年在Badgerys Creek开放一个新机场，但悉尼机场预计，到2039年，乘客人数仍将激增51%，至6560万人。增长的主要动力将来自国际游客，预计未来20年，国际游客将增加近一倍，达到3150万人。
该公司的核心计划之一是在现有的T2和T3国内航站楼设立一个“综合运营区”，允许国际航班进入。但现有的T1国际航站楼仍将是飞往海外的主要出入口。
目前，对道路拥堵和公共交通连接的担忧已经超过飞机噪音，成为公众对机场的最大抱怨。Kingsford Smith的总体规划草案警告说，预计乘客人数的增加将对道路和其他交通基础设施造成进一步的压力。
此外，悉尼机场预计，来往于WestConnex的车辆将对国内航站楼附近的十字路口施加更大压力。然而，由于国内和国际航班的高峰到达和起飞时间具有“互补性”，该公司希望T2-T3航站楼的分局计划有助于扩大客流量。
为了在未来五年内缓解道路拥堵的情况，该机场计划在国际客运大楼现有停车场的南面，兴建一个全新的综合接送设施。
（Lena）
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