为5毛钱引众怒，丰巢戳中了什么痛点？是否有权收费，12小时是否太短(图）

“快递送单位？办公室久坐，下楼当运动。送家里没人？扔门口，丢了我负责。疫情期间不让进小区？可以理解，跑两步自己取。该送你不送，莫名乱收费？哟，真当您是我爸爸？”

一段网友留言，很形象地描述了最近快递买主和丰巢快递柜之间的“爱怨情仇”。

                                  5月7日，杭州东新园小区内的丰巢快递柜已经不能使用（图源：东方IC）

收费  

4月30日起，丰巢快递柜在全国启动会员制服务；非会员用户在快递存放超过12小时后，会被收取每12小时0.5元的寄存费，3元封顶，法定节假日不计费。

消息一出，引来声讨不断：

杭州东新园小区业委会表态称此举损害业主利益，自快递柜正式增收费用之日起，暂停启用，随即直接切断了快递柜电源。

上海中环花苑小区业委会以“教科书级的写作”从企业经营、业务流程、通识逻辑等角度痛斥丰巢，称若业主相关诉求得不到满足，小区内丰巢快递柜将无限期停止使用。

在业委会参与者网络交流平台“众蚁社区”上，78个小区抱团抵制涨价条款，包邮区、非包邮区群众摒弃前嫌、携手共“战”。

而当丰巢方面以“业委会严重违约”、“（丰巢）无法在支付高额场地费的同时给业主提供免费服务”予以回击之际，舆论圈则掀起了空前的“科普”热潮。

有小区业主掰开揉碎地做了一番计算：

丰巢快递柜提供大、中、小3种存放格，分别向快递员收取0.45元、0.4元、0.35元/单的使用费，假设每个存放格的周转率为1天1次，单个快递柜共有80格，那么以0.4元/单的中间值计算，单个快递柜每日收入至少为36元；以上海为例，每台丰巢快递柜每天缴纳场地租金十几元，则已投入使用的快递柜单日平均利润率或已超过200%（柜机屏幕广告收益、非会员寄存费另计）。

谁在良性循环并具备持续盈利可能，已经再清楚不过。

                                                                                                                                                                                      东新园小区业委会相关文件

不满 

企业求利，这本身无可非议，但利从何处来，就得好好唠唠了。

先抛一个最简单的问题：快递买主什么时候同意过快递员将货品放进丰巢快递柜了？

根据我国《快递暂行条例》第二十五条规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收；《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十二条规定，智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意，收件人不同意的，企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。

也就是说，用户地址填到哪里，快递就要送到哪里，如果不得不放到快递柜，必须经过用户同意；在电商、物流平台、快递小哥、收件人的连贯链条中，有多少人的快递未经许可就被塞进了“横空出世”的快递柜，如今还要为“免费寄存12小时”、“按时取即赠红包”感激涕零？

再者，快递买主在下单时就已付过快递费，为什么还要在收货前再付一次？快递小哥将快递放入丰巢时，也已付过使用费，为什么还要用户买单？当一些竞品快递柜的免费时限都在24小时及以上时，丰巢将自己的免费时限设定为12小时，不说别的，岛叔岛妹这样的“007”怎么办？

2015年，丰巢成立之初，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司共同投资，“以期解决快递末端难的问题”；一周前，丰巢宣布收购“行业排名第二”的中邮智递，市场占有率将达69%之际，却忘了昔日与小区洽谈进场时的“对客户全免费”，确实有跑马圈地再过河拆桥的意味。

上海中环花苑小区业委会的声明中就说了句“大实话”：“愿意付费的快递员是一类群体，愿意付费的客户是一类群体，其他客户也是一类群体。最后这一类群体不是被你免费服务了5年，是叫苦不迭了5年。”

人们真正较真的，又哪里是什么5毛钱。

                                    侠客岛微博就丰巢收取超时保管费发布投票，多数人选择“不接受”

逻辑

公开数据显示，2019年全国快递业务量总计630亿件，全国全年入柜包裹量约占其中的10%。

对比整个快递行业，智能快递柜服务仍处于初级阶段，由于其盈利模式尚不清晰，丰巢2020年第一季度营收3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年全年营收16.14亿元，亏损7.81亿元，在“烧钱”的同时，等待着行业空间拓宽和用户数量增长。

中国快递协会相关负责人告诉岛妹，截至目前，快递柜的主要盈利模式是向快递公司收费。发件人的快递费包括揽收、分拣、运输、配送4个环节的服务，配送环节由于自动化程度最低，一直是其中的薄弱项；且由于快递员的配送费通常高于快递柜的使用费，为了提高配送效率，快递员天然有动力使用快递柜完成配送。

面对有限的盈利，资本的耐心日益消耗；而在上线会员功能后，丰巢方面称12小时内取件比例提升了5%，“每天早上空出近百万个格口”、“带来极大的资源使用率提升”。

市场行为由市场调节，就这一点，本来消费者自主选择购买会员、公司合理盈利也没什么好说，但违背用户知情权、未征得用户同意就将快递入柜，则被不少业内专家定性为违法。

                                江苏省邮政管理局相关负责人建议用户维权（图源：齐鲁壹点）

比起商业上的“吃相难看”，挑动消费者神经的更是相关企业的傲慢。强制寄存、超时增费不免让人想起10年前的“淘宝十月围城”事件（岛注：平台大幅提高商家技术服务年费，中小卖家群起围攻）。涉事人员在事后回忆，“企业做的已经不单纯是生意，平台有了社会公共属性，它为上亿消费者服务，就要有敬畏之心。”

如果无法按捺住收费的冲动，就要有被“用脚投票”、“请出场外”的思想准备；而良性的市场秩序不能单靠“企业良心”，对于监管部门来说，也需要完善规则，培育更成熟的市场竞争主体，保护消费者说NO的权利。

有意思的是，在丰巢陷入舆论漩涡的同时，申通、圆通、百世、韵达等多家快递公司同时宣布涨价，理由是“全国高速公路已于5月6日恢复正常收费，成本上涨”。

看来快递行业的困境及野心，远不止于小小的快递柜。