堪培拉两兄弟参与夜店斗殴，致一人刺伤身亡；9岁男孩被父亲虐待致死，疑点重重；垃圾车司机或将继续罢工；堪培拉澳航员工面临裁员

堪培拉两兄弟参与夜店斗殴，致一人刺伤身亡，现已获得保释

堪培拉两兄弟在Kokomo的夜店斗殴事件中，令堪培拉当地一家店铺bikie老板Pitasoni Ulavalu刺伤身亡，关押数月后现已获得保释。

但在Matthew Kupu和Osaiasi Avanua Sydney Kupu被释放之前，必须向ACT治安法庭存入1万澳元的现金担保。

当悉尼西部二人周二上午出庭时，检察官Anthony Williamson没有反对他们的保释申请。

裁判官Beth Campbell同意以冗长的条件清单释放两人，其中包括担保人以及夜间宵禁和要求他们交出护照。

这对兄弟将一起住在新南威尔士州Ermington的一个地址，也被禁止与其他同案被告或检方证人联系。

堪培拉Comanchero分会老板Pitasoni Ulavalu，7月在Kokomo的夜总会被刺身亡。

法庭听说，他们很可能在周三被释放，家人需要带着现金担保人和护照从悉尼赶来。

两人都不认罪，被控在7月19日的斗殴事件中，该事件导致堪培拉Comanchero分会老板Pitasoni Ulavalu被刺身亡。

其他被告的案件也在周二被提及，当时被指控的杀手Frederick Elijah Mercy Tuifua的事情被推迟，没有申请保释。

Tuifua来自悉尼西部的Silverwater，他对谋杀Ulavalu的罪行不认罪。

Maximilian Ellis Kurt Budack据悉是堪培拉人，他的事情被推迟到明年，也将继续被关押。

Budack先生的律师周二告诉法庭，她收到了一个100GB的USB，里面有一个 '大量 '的证据摘要，她需要时间考虑。

另外两名男子的身份已被法院压制，他们也不承认犯了谋杀罪。

所有六名被告将于明年1月12日再次在ACT地方法院出庭。

堪培拉9岁男孩被父亲虐待致死，疑点重重，现已开庭审理

堪培拉9岁男孩Bradyn Dillon死亡的死因调查于周一恢复。

堪培拉一名儿童保护工作者说，她不想妄下结论Bradyn Dillon被虐待，因为他在两周内两次出现在学校，脸上有瘀伤。

他的父亲Graham Dillon告诉他在大理石桌子上弯腰，而他在2016年2月15日用皮带殴打他，当天晚些时候，在Bradyn昏迷之前，他又进行了一连串的殴打。

男孩再也没有醒来，其父亲因谋杀罪在监狱里服刑超过36年。

周二，一名没有公开姓名的儿童保护工作者在审讯中出庭作证。

报告详细介绍了Bradyn的老师的说法，他说这个男孩在一个星期二出现在学校，左脸颊上有四处小瘀伤，七天后右脸颊上又有瘀伤。

老师说，在第一次，Bradyn曾说他不想谈论瘀伤是怎么来的，但他后来说他从自行车上摔下来，脸颊撞到车把上，才会有这些瘀伤。

在交给ACT验尸官法庭的一份声明中，儿童保护工作者说，老师的报告中没有关于身体虐待或非意外伤害的指控。

协助验尸官的律师Rebecca Curran指出，当时该工作者受到政策的约束，政策规定，如果没有充分的解释，头部或脸部的反复瘀伤不应该被视为意外。

该工作人员说，她现在认识到脸部的瘀伤是 '不寻常的'。

Curran女士说，儿童保护工作者与Dillon交谈，Dillon--与老师不一致——声称Bradyn只有一侧脸部有瘀伤，而且瘀伤几乎消失了。

该工作人员说，这些瘀伤可能是孩子摔在 '立方体或其他东西上 '造成的。

堪培拉司机罢工：取得一些进展，但离解决问题“还早得很”

堪培拉的垃圾车司机与雇主之间的薪资纠纷还远未解决，但代表他们的工会表示，已经有 '一些进展'，但尚未解决问题，或许还早得很。

司机和政府承包商Suez在薪酬问题上的争论已经僵持了6个多月。

Suez周一下午与运输工人工会代表会面，提出新的薪资方案。

司机们一直在推动在未来三年内加薪12%。

然而，Suez称这是 '不合理的'，并以8%的报价作为反击。

TWU ACT负责人Klaus Pinkas不愿透露周一提出的建议，但他表示，虽然取得了 '一些进展'，但僵局并未解决。

Pinkas先生将在周三上午与司机们会面，讨论该提议。

Suez发言人表示，这次会议 '令人鼓舞'，并希望向工人提出的新方案能阻止进一步的工业行动。

'[周一的]会议是在委员会于11月18日要求双方重新考虑其谈判立场之后举行的。根据这一要求，Suez代表提出了进一步的方案供TWU考虑，我们期待他们的回应，'他说。

双方将于12月2日再次举行会议。

堪培拉居民已经遭受了三周的罢工，上周ACT大部分地区的垃圾箱都被丢在了路边。

Suez表示，由于新冠疫情对公司的经济影响，工人们希望的加薪是 '不公平和不合理的'。

'为了公平对待我们企业在堪培拉以外的2400名员工，他们必须付出代价，试图让我们的企业度过这段时期，我们再给予完全不符合要求的加薪，这将是异常不公平和不合理的。'Suez的ACT总经理Paul Haslam上周表示。

据悉，无论疫情如何，Suez从ACT政府合同中获得的收入都是一样的。

堪培拉澳航员工面临裁员上书公司请求留下

堪培拉机场多达45名澳航工人不得不向航空公司提出申请，以保住他们的工作，这是航空公司进行审查的一部分。

堪培拉的员工是澳航现有的2000多名地面工作人员中的一部分，他们向澳航管理层提交了申请，澳航管理层正在决定新冠疫情事件后地面业务将如何进行。

航空公司正在决定行李处理、停机坪工作和客舱清洁等业务是否会外包给外部承包商，或者是否会以不同的身份使用现有员工。

所有感兴趣的人都必须向澳航提交一份标书供其考虑，现职员工的标书已于上周末敲定，由会计师事务所EY整理。

在澳航驻堪培拉的地面员工中，有为该航空公司工作了17年的航空服务官Chris Carney。

由于新冠疫情对航空业的影响恶化，Carney先生在复活节前被航空公司辞退，但在两周前又恢复了工作。

他说，虽然在国家边境重新开放后，飞行水平再次回升，但地面工作人员对他们的未来感到焦虑。

'人们想要在这里，他们想要自己的工作。'

此前，澳航在上一财年公布了27亿澳元的亏损，收入受到40亿澳元的打击，主要是由于冠状病毒和国际边境关闭的影响。

预计2020-21财年将进一步大幅亏损，同时收入下降100亿澳元。

'新冠疫情意味着航空公司必须对其运营做出根本性的改变，无论这些工作是留在内部，还是由专业的地勤人员来完成，未来都必须更加高效，'该发言人说。

'我们将根据我们从外部供应商那里收到的投标书进行审查，一旦做出决定，我们将向员工提供最新情况。'

运输工人工会全国秘书Michael Kaine表示，EY代表现有地面员工向澳航提交的标书是一份具有竞争力的标书。

“我们敦促澳航将这项工作授予他们忠诚、敬业的工人，他们已经投入时间和金钱进行培训，以达到澳航乘客所期望的高标准。”