有多少人想念罗湖站了？知道以前过年的罗湖口岸是怎样的吗？（组图）

若不是疫情，相信今年很多人都内地过年，以往春节三天假期，香港出入境人数都在300-500万之间，这是个可怕的数据。

不坐东铁，可以高铁；可以坐船，坐车，五花八门，但在更早的时候，香港市民是怎样回内地的呢？

1975年，尖沙咀火车站关闭，搬迁去了红磡火车站，从此，去深圳，无需再到尖沙咀上车，剩下个钟楼矗立至今仍告诉人们，当年这里就是火车站的重点站。

那个时候，要回一次内地，那是让人万分煎熬，很多人为了拿更多的东西回去，身上穿了好几件衣服，还好是过年，天气冷，不会那么难受。

那个年代，没有现在的班次密集，而是非常非常的疏落，一天就一辆班车，你不上，那就等明天，明天又来另一批人，只有到过节的时候，才会更加班次，但也不算太多，于是很多人一早就要摸黑到火车站。

挤上去火车，然后，火车离开尖沙咀到罗湖，这一程路，一晃悠就要2个多小时，这条铁路就是一直说的罗湖线，所以坐罗湖线，至今香港人还管它叫火车，而不叫港铁。

那个时候，沿海城市因为是边防区并不富裕，而恰好大部分人的亲戚，很多都在香港澳门，于是，春节回去的时候，这些回乡下的市民，恨不得能多带就多带回去“救济”，这情况就跟现在城市打工回老家的民工，是一个道理。

然而，你想多带，在那个时候，并不能啥都给你带！按当时的规则，就是“10米布、3斤花生油、36件商品”，除了上述免税品，其他东西要麽缴税，要么退回香港。

你说容易么？不容易，当火车到了罗湖站，那才是一场“战斗”的开始。

排队等三四个小时，内地的海关是一件件去查，非常严格去查，若当时的海关的严厉程序，套用在现在的话，别说代购了，啥“蚂蚁搬家，啥”“洗钱路数”都全都没有生存空间你信不？

当时检查严格，还有另外一个问题，香港那时候开始，就是东方跟西方的窗口，欧美五眼联盟各种间谍在香港十分活跃，万一有个爆炸品，万一有个渗透，这真不是开玩笑的，所以力度也相当大。

当然，这种事情的几率非常小，毕竟当时两地的生活水平相差极大，且个人物资非常多，东西越多，问的时间越长，整个过程令人心惊胆战，心神疲惫。

为了避过缴税，那些穿好几件衣服的，又硬是加多几件上去，一个个就跟大胖子似得，人挤人，满头大汗，安全到了深圳之后，再一件件脱了下来。

别小看这些穿过的衣服、甚至几斤油，今天真的不算什么，但是，在当时实行计划经济、粮油杂货都得凭票购买的社会，却异常的珍贵，有钱也未必买到的奢侈品。

1985年，罗湖口岸联检大楼竣工使用，那条架在深圳河上的铁路桥，变成了双层的联检通道桥，随着经济的发展，从70年代带柴油盐米，80年代带彩电手表，90年代香烟名酒，不同的物品，反应了两地的经济。

改革开放后，春节返乡，更加拉近两地的经济差距，模糊了富足与匮乏的边界。罗湖，不再是那道狭小单向的窗，是促进两地互动多向交流的历史见证。