东航坠机现场大雨后燃油浮现，第二个黑匣子搜寻难度大（图）

中国东航空难失事客机MU5735航班中记录驾驶舱语音的黑匣子3月23日被找到，坠机现场区域当晚下起大雨，搜救仍在持续，另一个黑匣子也正加紧搜索。

综合大陆媒体3月24日报道，东航MU5735航班坠毁事故现场区域昨晚下起大雨，现场指挥部灯火通明。

报道称，受降雨影响，外界通往核心现场的唯一道路，部分路段出现山体滑坡。道路旁边的水沟水量加大，水面上浮着一层失事飞机的燃油。救援人员不断前往核心现场，有工作人员背着消杀工具、帐篷等。

现场指挥部紧急调集了消防和武警近500人，继续搜寻跟黑匣子直接相关的重要物证，另一个黑匣子正加紧搜索。

有专家推测，另一个黑匣子有可能出现破损，一方面要扩大搜救范围，另一方面要关注救援现场所有金属残片。

失事的波音737-800型客机装有两部飞行记录器，即俗称的黑匣子。搜寻人员23日在主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中，发现一部黑匣子，外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器，已连夜发往北京。

该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。

专家们指出，波音737-800NG客机装备的黑匣子可以承受 3400g 的冲击和持续 30 分钟 1100℃的高温，近年来也从无内部数据遭到破坏的记录。

国际民航组织认证安全专家、资深空难调查员丹尼尔•阿杰库姆在接受中国新闻周刊采访时表示“我猜测中国本地机构就可以读取这次空难的‘黑匣子’数据。如果有特殊情况，美国交通运输安全委员会（NTSB）的实验室在历史上修复过很多损毁严重的黑匣子数据。”

另一部尚未寻获的黑匣子是数据记录器，记录飞行高度、速度、航向、俯仰角等参数。

据《人民日报》报道，中国航空学会《航空知识》主编王亚男说，在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到，就能较快形成初始的事故原因认定。

报道称，航空事故调查报告的出炉要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。

广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米， 发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。

受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑 ，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。

遥感影像显示，坠机地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。