Uber经营模式含灰色地带，面对各国阻力生存到底有多困难（组图）

美国叫车平台Uber外泄内部文件，揭露公司曾勾结法国总统马克龙（Emmanuel Macron）等各国政要，甚至牺牲司机安全为代价搏取公众同情，此事再令Uber受到外界关注，也反映Uber经营困难。

Uber面世以来争议不断，被指没有遵守法律，并影响多国的士司机的生计，加上公司出现劳资纠纷，在多个国家和地区陷入法律战，因此业务多年来面临重重阻力。

英国

2012年起推出Uber平台，直至2017年，伦敦交通局以缺乏适当的经营牌照和对公共安全构成潜在危害为由，取消了Uber的伦敦牌照。Uber 2018年改善与当局关系后，在伦敦获得15个月牌照，惟Uber 2019年再次被吊销牌照。公司2020年再被授予18个月新牌照。

2021年2月19日，英国最高法院裁定Uber司机应被视为「受雇工作者」，而不非自雇的「独立承包商」，他们亦享有最低工资等工作权利。同年12月6日，英国高等法院裁定Uber的叫车业务模式是非法。

美国

2016年3月，费城出租车协会就反垄断指控，向Uber发起联邦诉讼。法院随后驳回上述主张，认为原告未能证明Uber在市场上的存在，对的士或出租汽车服务的价格、质量或数量有任何负面影响。

2019年3月，Uber支付2000万美元来解决司机提出的长期诉讼，有关诉讼声称司机是雇员，并有权获得某些工资保障。2019年9月，一名Uber司机起诉公司将司机错误归类为「独立承包商」。

德国

德国最高法院2018年裁定Uber的服务是非法，此前下级法院裁定原告、柏林出租车公司Taxi Deutschland胜诉，称此类服务违反了德国管理汽车租赁的法律，并指Uber缺乏使用出租车提供客运服务的必要牌照。Uber与司机之间的劳资关系尚无已知争议，部分原因可能是德国早期禁止Uber叫车服务。

2016年，法国法院对Uber处以80万欧元罚款，原因是公司与非专业司机一起营运非法出租车服务。

2020年，法国最高法院维持一审判决，司机不应被视为「独立承包商」，而应被视为雇员。2021年9月，法国法院在Uber与巴黎的士司机联合会之间的纠纷中，裁定Uber不公平竞争，必须向910名的士司机及联合会支付18万欧元。

荷兰

2019年3 月，Uber支付大约230万欧元来解决一宗有关2014年至2015年期间提供无牌出租车服务的诉讼。

奥地利

Uber 2018年因当地一家出租车公司的诉讼，遭暂停业务两天，但公司作出让步后恢复营运。

澳洲

一家律师事务所2019年5月代表数千名的士和包车司机提出集体诉讼，指控Uber非法经营，并在经济方面损害司机利益。

印度

2018年11月，该国裁定Uber和另一间叫车服务公司Ola在定价策略投诉的案件上，未有违反定价规则。

相关新闻：

Uber被挖黑历史，曾勾结马克龙等各国政要，利用司机之痛搏同情（组图）