澳航和维珍航空遭批垄断市场，致机票价格上涨！廉价航空无法与其竞争（组图）

澳洲9号台新闻6月19日报道，悉尼机场目前由澳航和维珍航空主导的激烈竞争的起飞和降落位置是一个关键的战场，可以释放出更便宜的机票和更好的旅行选择。

国家消费者监管机构在一份报告中表示，获得悉尼机场高峰时段的起降点对于新兴和扩张的航空公司至关重要，该报告批评了国内航线上缺乏竞争的现状。

廉价航空公司Bonza和Rex Airlines都迫切希望从澳航、捷星和维珍澳洲航空手中争取到一些备受追捧的起降点，但一个旧的“继承”系统分配悉尼进出港航班是一个巨大的障碍。

廉价航空公司Bonza正试图进入澳洲航空业（图片来源：9号台新闻）

Bonza首席执行官Tim Jordan告诉9号台新闻，悉尼机场目前的安排在许多方面都是“次优的”，导致机票价格上涨，并限制了前往部分地区城市的航班。

悉尼机场是全国最繁忙的机场，其起飞和降落系统主要允许航空公司保留他们目前持有的每一个位置，使传统的航空公司处于控制地位。

Jordan表示，这使得Bonza等新进入者非常难以在市场中发展壮大并提供更多竞争，这也是ACCC的观点。

根据最新的数据，捷星航空在4月份取消了全国8%的航班，但它仍然可以保留所有的悉尼航班。

澳洲机场协调局负责分配悉尼机场的起降点，并负责确保航空公司遵守每小时80次起降或降落的上限。

Bonza的进入和 Rex的扩张为更具竞争力的行业创造了机会，但是，这两家航空公司需要显着增长才能与澳航和维珍澳洲航空进行竞争（图片来源：9号台新闻）

Jordan表示：“不幸的是，悉尼的绝大多数到达和出发航班时段由两个航空集团控制，这两个集团占据了澳洲国内航空市场的94%。”

在过去的20年中，超过90%的国内乘客选择搭乘澳航集团或维珍澳洲航空。在4月份，这两家航空公司承运了94%的国内乘客。

Jordan表示，如果Bonza航空能够飞往目的地，他的航空公司已经规划了从悉尼出发的20个航线，涉及Tamworth, Port Macquarie, Bundaberg Gladstone, Rockhampton和Toowoomba等地。

ACCC表示，澳洲国内航空业缺乏有效竞争，几十年来一直是该行业的特征，导致机票价格上涨，消费者服务质量下降（图片来源：9号台新闻）

“在这20个目的地中，非常重要的是目前有90%的航线上没有提供廉价机票，”他说。

“几乎有一半的目的地根本没有与悉尼之间的航班服务。所以这些目前是未被服务的市场。”

ACCC主席Gina Cass-Gottlieb称国内航空业是澳洲“最为集中的行业”之一，除了像电力和铁路这样的自然垄断行业。

她表示，改革悉尼机场的起降点分配方案将是促进竞争的最佳方式。

Bonza航空的启动以及由美国私募股权集团777 Partners支持的Rex航空进军主要城际航线都是竞争的积极发展，她说道。

显示2019年1月至2023年4月航空公司运营的国内航线数量的图表（图片来源：9号台新闻）

但是，她指出二者在市场份额上较小，并且存在着增长的障碍。

澳航的一位发言人对9号台新闻表示不同意，称澳洲是“世界上最开放和竞争激烈的航空市场”之一，在国内市场上有四家航空公司竞争。

该发言人还指出，ACCC宣布，机票价格在大流行之后达到了非常高的水平，最近已经开始下降。

Bonza的负责人Jordan表示，悉尼迫切需要第二个机场。

ACCC表示，重新调整悉尼机场的起降时间是促进国内航空业竞争的最佳方式（图片来源：9号台新闻）

他说，机场之间的竞争是铺平道路走向更公平天空的关键因素，Bonza迫切期待着西悉尼机场在2026年启用。

墨尔本拥有两个机场，而布里斯班则拥有多条跑道，并没有“相同的起降点限制”。

联邦政府领导的一项审查正在评估多种可能的改革方案，以更好地管理悉尼机场的需求。

9号台新闻已联系维珍澳洲航空以征求评论。

（Joan）