泰坦尼克号观光潜艇失踪，史上最深海拯救行动仅有两大救人方案（组图）

载着包括英国亿万富翁哈丁（Hamish Harding）在内5人前往参观铁达尼号（Titanic，又译泰坦尼克号）残骸的观光潜艇「泰坦号」（Titan）失踪至今超过3天，料供氧在香港时间6月22日下午6时左右耗尽。有专家指出，这次是人类史上最深海的一次拯救行动，而目前更仅有两个潜在的可行救人方法。

大规模的搜索行动踏入第三天，来自美国、加拿大、英国和德国等国家的跨国救援人员现正在科德角海岸外1450公里的北大西洋上，搜索约半个比利时大小的海域。救援人员至今还没有发现该潜艇的任何踪迹，有专家坦言找到生还者的机会逐渐减少。氧气储备的减少和极度寒冷均对救援任务不利，同时深海能见度极低，亦妨碍了对失踪潜艇的搜索。

美国和加拿大海岸警卫队已经派出长途侦察机，包括两架C-130大力神和一架波音P-8进行雷达和视觉搜索。声纳浮标和一艘声纳船也已出动协助，以扫描泰坦号的踪影。美国海岸巡防队少将莫杰（John Mauger）表示，声纳设备的监听深度为4,000米，与铁达尼号残骸的深度相同。

美国和加拿大海岸警卫队已经派出长途侦察机，包括两架C-130大力神和一架波音P-8进行雷达和视觉搜索。(Reuters)

在这个极端的深度，深海的水压使得目前仅有美国海军的无人潜水器Curv-21能最快到达失踪的海域。2022年，此一无人潜水器曾被部署到中国南海，在约3780米的深度打捞一架F-35战斗机的残骸。

一片看懂｜铁达尼号失联潜艇：深入海底午夜区　拯救为何困难？

这次泰坦号的潜在深度为4,000米，也将使其成为历史上最深的海洋救援任务之一。历史上的其中一次同类深海拯救行动发生在1973年，当年两名英国水手搭乘的小型潜水器被困在爱尔兰外海487米深的大西洋海底，所幸在氧气耗尽前12分钟幸运获救。

负责这次探索任务的海洋之门探险公司（OceanGate）顾问David Concannon在最后一刻退出了这次旅程，他声称在泰坦号最初报告失踪后，美国官员反应缓慢。他表示：「帮助定位泰坦号的重要救援设备目和工作人员早就准备就绪，等待被派到大西洋进行搜索，惟由于美国政府的官僚主义而被耽误。」

无论如何，遥控潜水器将会成为重要的救援工具。(Reuters)

具体的潜在可行方案是？

当前，外界将焦点放在如何拯救泰坦号之上，毕竟要在广阔的北大西洋找到这艘大概只有货van大小的观光潜艇将是无比艰难。尤其是假如泰坦号在铁达尼号残骸附近海底的话，挑战性将会更大。

德国不来梅大学海洋环境技术和深海工程教授Ralf Bachmayer向美媒表示，如果潜艇在海底，有两种主要的救援可能性，一是把它拉回水面，惟在该海域近4000米的深度将是「非常困难的」。

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铁达尼号专家Tim Matlin也对这一操作的可行性表示怀疑，他向《路透社》指出，鉴于需要的电缆长度，救援人员「不可能用绳子把它一直系连着，因它太重、阻力太大。」

另一种可能性是利用一个浮动装置，Bachmayer称之为「浮升袋」（lift bag），可以将它放到泰坦号下面，协助将其升回到水面。然而，由于泰坦号可能会被铁达尼号残骸的碎片缠住，是否有充足的空间让这个浮动装置操作存在未知数。

无论是以上哪一个方案，遥控潜水器（Remotely Operated Vehicles，ROV）也都是至关重要的工具。在第一种情况下，救援人员可以使用一个或多个遥控潜水器来连接电缆，以将泰坦号拖回水面；它们也可用来把被物件缠住观光潜艇拯救出来。

拯救泰坦号或成史上最昂贵的救援行动之一。(Reuters)

英国海洋学者Blair Thornton表示，现代的遥控潜水器一般由非常有经验的人士操作，通常还有高清摄像头和灯光，并将用系绳与船只进行连接。他补充说，在铁达尼号残骸周围地区的深度进行救援行动，可能需要用遥控潜水器将一根缆绳连接到泰坦号上，然后将其慢慢拉回水面，惟他亦指这种特殊情况将是一项非比寻常的任务。

或成史上最贵的救援行动之一

事实上，每年在该处加拿大的海洋环境中都会发生大量的事故。在2011年至2020年期间，每年有284宗事故报告，平均每年造成15.6人死亡。

加拿大灾难与应急管理教授Ali Asgary指出，假如拯救行动成功的话，这次搜救行动将是近代史上最昂贵的拯救行动之一。而外界的关注将由救人转移至观察费用的承担方面，看看这笔费用有多少会由保险公司、海洋之门或公众来承担。

Asgary认为，无论结果如何，这次事件将围绕私人风险和冒险行为的公共负担，以及如何监管某些领域的风险而引发重大讨论。特别是，它将把平衡可接受的风险和现有的应急反应能力包括搜救的问题推到讨论的前沿。