墨尔本延误和取消率最高火车线公布，通勤者“苦Metro久矣”（组图）

乘坐墨尔本最不可靠火车线路的通勤者，所经历的延误和取消的次数是乘坐墨尔本表现最好火车线路的通勤者的三倍多。

（图片来源：《时代报》）

据《时代报》报道，公共交通部门数据显示，过去一年中，Craigieburn和Werribee线超过十分之一的火车，至少晚点五分钟或提前一分钟。

截至今年8月31日，Frankston、Sunbury和Belgrave的火车在过去12个月里，也有超过8%的时间出现延误。

私人运营商Metro Trains将服务中断归咎于越来越多的非法入侵者。维州政府每年向Metro支付大约7.86亿澳元的合同费用。合同包括92%的准点率目标，这意味着少于8%的火车可以延误。

以及98.5%的可靠性目标，意味着少于1.5%的火车可以被取消、跳过车站或提前终止。在过去的12个月中，Metro已经达到了这些标准，整个网络的平均准时率为92.5%，可靠性为98.7%。

但是，网络各部分之间存在显著差异。过去一年，Glen Waverley线只有3.2%的火车出现延误，而Craigieburn线火车延误率为11.9%，Werribee线延误率为10.7%。

Glen Waverley线的火车取消率也最低，只有0.6%。 Pakenham线取消率几乎是Glen Waverley的四倍（2.2%），Frankston线（1.5%）和Werribee线路（1.4%）的取消次数也是Glen Waverley线的两倍以上。

公共交通用户协会发言人Daniel Bowen指出，对于Metro来说，仅仅通过其网络平均目标是不够的，因为一些线路的乘客经历了低于标准的服务。

（图片来源：《时代报》）

他说道，“事实上，有些线路有近12%的服务延误率，最好的线路只有3%或4%的服务延误，这表明需要更多的关注那些最糟糕的线路。”

Metro一位发言人表示，非法活动，如非法入侵、破坏和涂鸦，仅在8月份就导致了1635次服务中断，这是影响其性能的最大因素，导致了超过三分之一的延误和取消。

Bowen表示，过度拥挤也是导致延误的主要原因之一，因为乘客在车站上下车需要更长的时间。此外，网络中仍在运行的老火车也更容易出故障。

维州审计长办公室今年3月发布的一份报告发现，2022年11月，“外部因素”如天气、破坏和警察行动导致约3%的火车延误，基础设施故障导致了2%的火车延误，乘客过度拥挤导致了1.5%的火车延误。

如果Metro的表现在任何一个月下降到90%的准时率或98%的可靠性，乘客有权获得赔偿。 但要获得赔偿，乘客需要购买一个月或更长时间的myki卡，并在那个日历月内提交申请表。

在Frankston和Mornington半岛东部之间运行的Stony Point线是Metro表现最差的服务——14.7%的延误率，5.4%的取消率。不过，鉴于其时间表不频繁，且运行得是柴油V/Line火车，算是一个个例。

（Gina）