危险！奥克兰CBD高层窗户掉落；车被撞想看监控被拒，给你看就违法；1米轨道都没铺，工党花掉2.5亿（组图）
超市停车受损
想看监控被拒
奥克兰一女子Kelly Hamilton，在11月20日上午9点30分左右，把车停在了Countdown Hauraki Corner停车场，之后她发现自己车辆的后备箱凹陷，她试图挽回自己的损失，希望超市提供监控，但被拒绝。
Hamilton是超市供应方的销售，所以大约一周去两次。大约上午10点30分，她从车里出来拿东西，发现她的后备箱已经凹陷了。
她与一位经理交谈，看他们是否可以给她看停车场的监控录像，这样她就可以告诉她的保险公司谁应该对损失负责，并免除她的额外费用。
“显然，这种情况他们根本不管，”
她说：“从一开始，他们就一直在搪塞我。”
她表示，这样的事情发生在“一年中错误的时间”，在学年结束和圣诞节即将到来之际，有很多账单要支付。
“即使不是我的错，我也不得不背负着(保险)等超额负担……$400对一些人来说是一大笔钱。”
超市管理人员告诉Hamilton，他们不能向她提供录像，但如果警察要求，可以交给警察。
然后，她向警方提出要求，但被告知警方不会调查停车场的事件，
而且当时他们忙于其他工作，需要做太多的文书工作要做。
随后，她试图让她的保险公司寻求这段视频，但也没有得到任何回应。
媒体就此事件联系了“Countdown”，并被告知，根据《2020年隐私法》（Privacy Act 2020），客户或工作人员的监控录像被列为“个人信息”。
Woolworths的一位发言人在一封邮件中回应说，法案中的隐私原则11
“限制公开个人信息”。
“在我们的隐私政策中，我们规定了监控录像的如何采集和用于的目的。根据隐私政策，我们将监控录像用于安全、防盗的目的，我们只会在认为发生犯罪或者违法行为、出于法律要求的情况下向执法部门提供监控录像。
这不包括为了民事纠纷而与个人或他们保险公司分享视频。”
该发言人表示，他们没有收到警方关于这一事件的信息请求表格。
他们表示，根据该法案，如果视频中包含与自己有关的个人信息，客户有权要求一份视频的副本，每一份要求都将根据个人情况予以考虑。
“我们需要考虑的关键问题之一是，监控录像通常还包括其他客户或团队成员的录像，这是他们的个人信息，我们需要确保我们不会侵犯他们的隐私。”
这位发言人说，Hamilton只有在她当时在场的情况下才有权观看录像。
由于车辆损害是在她不在场的情况下发生的，她无权获得损害时发生的录像。
虽然Privacy Act 2020对“个人信息”的定义含糊不清，但是隐私专员办公室(Office of the Privacy Commissioner)的一位发言人表示，如果有人在监控录像中被识别出来，那就被视为个人信息。只有在该法案中的一个例外情况下，它才能被共享。
他们表示，如果Countdown提供这些视频，他们“有可能”违法。
“我将取决于录像中有什么信息，以及他们认为这些信息被分享的原因……如果没有合理的理由，相信其中一个例外适用，那么它很可能违反了第11条原则。”
Hamilton觉得这个理由“有点可悲”。
“她认为，如果那样的情况下，她想看的大概就15s。”她认为，除非是手推车造成的损坏，否则其实观看监控实际可能只显示了他们的车辆，并不太可能涉及到个人。
但她表示已经没有时间和精力继续和他们“战斗”，“我只是觉得自己被打败了。”
奥克兰CBD高层一扇窗
从天而降 道路封锁
今天早上，奥克兰CBD一幢高层建筑的一扇窗户坠落在地，其街道已被封锁。
一名消防队员驻守在Albert St，玻璃从楼上坠落，大楼附近的道路被封锁。
玻璃碎片很快被清理干净。
这栋高层建筑主要用作办公空间，
但目前正在建设中。
由于Auckland City Rail Link的项目，Albert St已经在大力建设中，新西兰消防和紧急部门(Fenz)证实，他们参加了该事件，并取回了碎片。
一位发言人表示，Fenz的工作人员与现场的工人联系，并向他们提供建议。目前无法确定导致窗户从楼上掉下来的原因。
工党执政期间6年花掉2.5亿
1米轨道都没铺
奥克兰郊区的居民错过了乘坐轻轨与城市相连的机会，他们对这一计划的取消有着复杂的感受。
根据其百日计划，新联合政府取消了奥克兰轻轨(Auckland Light Rail)项目，该项目开发了6年，却没有铺设1米轨道。
交通部长Simeon Brown周日发表声明，正式取消了该计划。
这个耗资数十亿的项目已于11月停工。
Mount Roskill将是这条铁路线的关键站点，连接机场和CBD。
当地的居民都表示，他们对这一决定感到震惊。
“总的来说，我支持基础设施建设，”一名当地人告诉媒体：
“但2.3亿却没有任何开发项目的进展，这令人担忧。”
“这里没有公共交通。”一名购物者说，“去机场的交通太糟糕了，高速公路太糟糕了，所以需要采取一些措施。”
也有居民表示：
“花在咨询上的钱多得可怕，真是浪费。”
另一个人说：“我不反对轻轨，但我反对仅为了轻轨而过度的花钱。”
而有些人则直接表示，他们从一开始就不支持该法案。
“差不多是时候了，我的意思是，如果有人去机场，他们会走高速公路，”一名男子说：“如果人们要使用轻轨，他们在哪里停车？他们必须开车去车站。”
一些人希望有另一种选择：“为什么他们不能升级Britomart的铁路，建一条到机场的线路?”
“我认为奥克兰需要更好的公共交通，所以我认为如果要这样做的话，那很遗憾。但是如果他们不打算建轻轨，那他们就得做点其他的事情。”
“我只是觉得，如果你想连接机场，扩建铁路系统会更明智。”
Heart of the City chief首席执行官Viv Beck表示，总的来说，这是一个很好的决定，因为成本和风险都太高了。
Beck说，至关重要的是，奥克兰和惠灵顿可以就一项运输计划达成一致。
“我们不需要这种分分合合的计划了。” 她相信奥克兰议会和政府之间的讨论正在进行中：“但我们确实需要迅速达成协议，并采取行动。”
Beck说，沿着北部高速公路修建北部公交系统，并将其用于西北地区是一项积极的发展。
她说，奥克兰交通局也在努力改善公共交通：“但总体而言，我们需要的是一个有确定性和行动的计划。”
在他的声明中，交通部长表示，前工党领导的政府项目的成本是不可持续的。
Brown表示：
“奥克兰轻轨将花费纳税人150亿，建议显示成本可能会增加到292亿。”
“上届政府承诺在当选后的四年内修建通往Mt Roskill的轻轨。
在这个项目上花费了六年时间和2.28亿之后，没有一米的轨道完工，城市的拥堵情况只会恶化。”
工党的轻轨计划原本有可能减少14500辆汽车，但当决定将一部分铁路部分挖隧道时，价格飙升至146亿。
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