特斯拉销量暴跌：马斯克责怪所有人，除了他自己（组图）

4月4日消息，科技媒体dailykos近期发布了对特斯拉和马斯克的分析文章。称特斯拉销量暴跌，马斯克责怪所有人，但除了他自己。

以下为全文：

华尔街分析师预计特斯拉将公布疲弱的数据，但该公司周二收盘后公布的数据远低于任何人的预期。

不要指望特斯拉首席执行官埃隆·马斯克会承担明显的责任。

分析师预计2024 年前三个月的汽车交付量为 457,000 辆。特斯拉的交付量明显较低，为 386,810 辆，比预期低 15%。去年同期，特斯拉交付了 412,376 辆汽车，而在 2023 年最后三个月，特斯拉交付了 484,507 辆汽车。

无论你如何划分，这对特斯拉和马斯克来说都是一场灾难，股价也因此遭受重创。特斯拉股价下跌约三分之一，成为今年标准普尔 500 指数中表现第二差的股票。

特斯拉表现不佳有很多原因。该公司表示：销量下降的部分原因是我们的弗里蒙特工厂更新后的 Model 3 的生产处于早期阶段，以及红海冲突和柏林超级工厂纵火袭击造成的运输改道导致工厂关闭。

在财报电话会议上，特斯拉宣布，尽管大幅降价，但今年剩余时间的 销量增长将显著降低 ，进一步加剧了市场的悲观情绪。

尽管皮卡车的外形在消费者中大受欢迎，但特斯拉推出的这款看起来像《疯狂麦克斯》的网络卡车却遭到了很多嘲笑，但它的启动进展缓慢。

事实上，美国最受欢迎的两款汽车是福特 F 系列和雪佛兰索罗德，另外三款皮卡也跻身前十。特斯拉有两款车型进入前十：Model Y 排名第四，Model 3 排名第十。这些新的销售数据可能会改变这一状况。考虑到外形因素占据了前十名的一半，特斯拉可笑的 Cybertruck 看起来就像是一个灾难性的哑弹。

其他新闻媒体将特斯拉的一些困境归咎于不断扩大的电动汽车市场，这无疑是其中的一部分。但特斯拉的先发优势并没有减弱，其技术和优越的充电网络使其成为市场上最好的电动汽车。

在一个中立的世界里，有一位看不见的首席执行官，特斯拉仍然会成长。

但这不是一个中立的世界，马斯克也绝不是隐形的。事实上，他给特斯拉带来了从政治到实际的包袱。

你知道特斯拉取消了驾驶杆吗？您知道，这些控制杆可以轻松打开车灯、控制挡风玻璃雨刷器、激活转向灯以及选择汽车行驶方向。

这些控件现在要么位于方向盘本身，要么位于触摸屏上。

想象一下，当您无法根据转弯方向无意识地向上或向下轻弹操纵杆时，尝试使用转向灯。您实际上必须低头看转向控制装置 才能找到按钮。与所有这些控件相同。哎呀，就连喇叭也不在中央，而过去一个世纪里，包括特斯拉在内的每家汽车制造商都把它放在了中央。

请注意，这不是方向盘 ，因为在大约一年的时间里，马斯克拒绝向其高端、高利润车辆的买家提供简单的方向盘。他对这个YORK很着迷，它类似于赛车手使用的方向盘。但职业汽车赛车手的人口数量出人意料地少，直到特斯拉最大的粉丝发出强烈的哀嚎，该公司才不情愿地恢复了方向盘作为一种选择。

然而，最大的错误是需要触摸屏来让汽车处于行驶、倒车、停车和空挡状态。我是特斯拉车主，我经常访问特斯拉在线论坛，而该公司的狂热粉丝讨厌这些变化！

马斯克认为自己非常聪明、才华横溢、急躁，结果让汽车变得难以驾驶，打破了驾驶员一生所遵循的规范和惯例。所有这些都没有让特斯拉成为更有吸引力的购买对象。恰恰相反！

因此，甚至在我们讨论马斯克的政治之前，他的汽车就已经越来越难卖了。我有一辆 2016 年的原装 Model X，从各方面来说，它仍然比这些现代的暴行更好。即使马斯克是一位慈善家，如果我有可支配收入，我仍然不会升级我的汽车。

这是特斯拉论坛上的普遍观点——该公司的客户没有意愿升级他们的旧车，即使是那些有能力买得起的人，或者乐于考虑市场替代品的人。

当然，还有政治。

我们 Daily Kos 非常了解马斯克疯狂地踏入与 MAGA Q 相邻的土地，以及他似乎 不可避免地拥抱唐纳德·特朗普 及其破坏性政治的有毒品牌。但华尔街分析师也在关注。

「无论如何，它都很丑陋。」有影响力的分析师吉恩·蒙斯特说。 「埃隆的品牌是否会损害特斯拉在美国的销量？这在方向上是负面的。」

当马斯克整天在以前称为 Twitter 的平台上嬉戏时，很难将他视为特斯拉的首席执行官。

路透社的头条新闻宣称：随着马斯克声誉下降，潜在的特斯拉买家冷落了该公司。

Calibre 首席执行官沙哈·西尔伯沙茨 (Shahar Silbershatz) 对路透社表示：马斯克本人很可能是导致声誉下降的原因之一。

他表示，该公司的调查显示，83% 的美国人将马斯克与特斯拉联系在一起。

路透社采访了五位营销、民意调查和汽车专家，他们表示，围绕马斯克日益右翼的政治和公开声明的争议正在影响特斯拉的品牌和需求。

西北大学凯洛格管理学院营销学教授蒂姆·卡尔金斯表示：不涉足政治，就很难赢得销售。

由于马斯克对该州及其自由派汽车购买者的多次攻击造成了损失，特斯拉在加州的注册量多年来首次下降。显然，马斯克对德克萨斯州的热爱——由于经销商保护主义，该州甚至不允许特斯拉直接向买家销售汽车——似乎并没有带来相应的销售增长。

亚历山大·萨蒙 (Alexander Sammon) 在 Slate 杂志上 写道： 德克萨斯州制造的特斯拉必须运出该州，然后跨州重新进口给德克萨斯州在网上购买的任何买家，这是经销商保护法产生的许多荒谬的解决方法之一。

然而，你并没有看到马斯克在推特上无休止地抱怨德克萨斯州缺乏自由市场，也没有看到他的共和党伙伴为这种喧嚣提供支持。他宁愿攻击那些真正购买他汽车的人。现在，那些人过去常买他的车。不管出于什么原因，他的新边缘领主非自愿伙伴们并不热衷于填补销售空缺。

这是不可避免的：为了继续增长和繁荣，特斯拉将不得不抛弃马斯克。他有毒、具有破坏性、而且注意力不集中。

事实证明，他的决定——比如转向架、取消操纵杆，甚至是赛博卡车——对公司来说是灾难性的。他的声誉和对 Twitter/X 的奇怪关注加剧了他对特斯拉的损害。

马斯克认为他对任何人都不负责任，但华尔街和汽车买家都明确告诉他事实并非如此。他不会在意的。唯一的问题是特斯拉董事会及其股东是否这样做。