人山人海！一到晚上大批人涌入！网友：听劝，千万要听劝（组图）

最近，

“西湖边、龙井山头，

都‘长’满了骑行的人”这个梗，

刷爆了各种社交网站。

网友分享截图

不仅在西湖景区，

湘湖景区也聚满了骑行的人。

不少骑友直呼“夜骑太棒了”！

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当夜幕降临，

色彩靓丽的山地车、

专业的头盔和护目镜，

三五成群的骑行者，

出现在杭州的街头或景区，

成为了一道风景。

而春日骑行，

早已成为这座城市的运动新流行，

吸引了不少中青年的加入。

发现城市小趣味

西湖边的骑手越来越多

26岁的穆姗，正是春日骑行大军中的一员，“我算是一个初学者吧，骑了不到2年。”

过了清明，杭州天气适宜，每天晚上穆姗都会去西湖边骑上一圈。穆姗介绍，环西湖的线路适合新手骑，除了杨公堤的坡比较多外，路线整体平稳，“全程在15公里左右，慢慢骑，40分钟一圈。”

受访者供图

说起为什么选择骑行，穆姗笑了笑说，因为帅呀。

“刚开始骑，还是有点害怕的，速度也不快，也不太会换挡，但很快就爱上了。”穆姗说，骑行没有通勤的焦虑、没有上班的纷扰，还能随时随地发现城市的小趣味，“有一次路过北山路，还听到了路边庭院传来的萨克斯，这是平常根本遇不到的。”

相较于不少成群出行的骑手，穆姗更喜欢一个人骑行，“听听课，看看风景，顺带健身，很惬意。”

穆姗感觉最近西湖边骑行的人越来越多了，尤其是南山路上，每个红绿灯都能“攒下”几米的骑手，“还有不少骑共享单车来感受的，想要起速度就比较难了。”

受访者供图

骑行越来越火

“感觉连脚都没地方放”

骑友小爱在湘湖骑车已有近两年的时间。她告诉记者，最近在湘湖夜骑的人多到有些“夸张”。

“去年五、六月和十月的时候骑友也多，但没有像今年那么多，可能多了有两三倍。”她骑得比较勤，基本每周有六天的时间都会出去骑车，“我还记得三月的时候，连续下了几天雨，放晴的那个晚上，我八点左右经过湘湖，第一反应就是怎么会有这么多人。”

她回忆，当时的位置是在老虎洞山下，自己骑车经过乍眼望去全是人头，大概有200多人，“刚好看到车友群里有人在问人多不多，我停下拍了张照就赶紧走了，感觉连脚都没地方放。”

骑行这项运动越来越火了。不仅是杭州，小爱还常在社交平台上刷到来自上海、广州、成都等地的骑友晒出自己的骑车vlog，这让她颇有种“全国都在玩骑行”感。

她最早接触骑行是在2022年9月，为了陪孩子运动。她给孩子买了辆2000元的山地车，自己则踏着小红车陪骑。两人的骑行路线一般是绕着湘湖三期转，那里有绿道，也空旷些，适合亲子游。

没到一个月，孩子腻了，她却爱上了骑行的感觉：向前时，风吹在脸上，她感觉好自由、好惬意。

骑行也打开了她出行的新世界。原来，路途不会只有钢铁内饰和人的背影，视野可以是开放、流动的，抵达的过程美妙而自由；路线也不再是固定的，她可以选择西兴大桥，也能从之江大桥中穿梭而归，一路畅通。

安全才是第一位

可以骑得帅，但真没必要

由于工作原因，除周末外，小爱一般会在晚上七点左右出门，沿定山广场-越王路-眉山路-定山广场的路线骑上一小时，八点左右回家。

“这个时间段人还不算多。”她说，湘湖骑行人气最旺的时间是在晚上八点以后。

人一多，她也发现了很多安全隐患。

首当其冲的就是不遵守交通规则。“湘湖一期那里机动车道和非机动车道是一起的，很多骑友都骑在机动车道上，挺危险的。”她说，还有些骑友可能是刚入门，夜骑不戴头盔，也没有装夜灯，最基本的安全装备都没有，“湘湖夜跑的人也不少，有些路段黑，彼此看不到，很容易发生碰撞。”

她曾遇到一个逆行闯红灯，且没装夜灯的骑友，“对方突然从拐角窜出来，我当时刹车后轮都飞起来了，真的好害怕。”

骑速也是一个大问题。“现在湘湖夜骑的人，好多人配速都能达到30码以上，也就是每小时骑30公里，连电动车都限速25码，这也太快了。”她认为，普通人在湘湖骑行的速度在18—20码是最合适的。

更离谱的是，她曾在见到有人炫耀自己的配速达到了68码。

“我当时的第一反应就是，市区里平峰时段开车都开不到这么快。”她一开始不相信，还专门在没人的时候到桥上去试了一下，“的确是可以达到的，我最快是可以达到62码。”

但这种感受，她说自己不想试第二次了，“真的像在飞，当时很怕自己摔出去。”

“没人的时候都这么危险了，更别说夜骑人这么多。”在骑行潮这么火热的当下，势必会出现一些因好奇而入圈的新骑友，她还是希望，大家能够快乐骑行，而不是比配置、比心率、比速度，“普通骑行都是为了锻炼身体，或者放空一下，你可以骑得帅一点，但真没必要这么快，安全才是第一位。”

3000元左右的车最畅销

私人订制高端自行车受热捧

“西湖我们不去的，人太多了。”47岁的老张说。

从十六七岁开始玩自行车，老张已经是一名专业骑手，每天100公里是他的标配。“难度高一点那就选龙井附近，那边都是大段大段的爬坡，很多专业车队的人也在那边骑。这几天，龙井那边有不少新手，上坡还好，要是下坡控制不好，还是蛮危险的。”

老张的店内 盛锐 摄

除了资深骑手的身份，老张还是一家车店的负责人。

在老张看来，现在自行车消费主力的年龄段不断往下走，“以碳纤维材质的中端自行车来说，以前基本都是30~50岁的人才会考虑，现在20岁出头的小年轻也会买。”店里卖得最好的是3000元左右的车，“可以有不错的体验感，通勤、远距离都可以。”

自行车店里的青春标语 盛锐 摄

现在很多年轻人热衷于高端组装车，也带动了一批自行车俱乐部的发展。

杭州之江路一家自行车俱乐部负责人林涛说，“私人订制”的高端组装自行车，每个配件的品牌可能都不一样，每辆车的价格也因此产生很大差异，不少客户愿意花十几万甚至几十万去配车：“不过这并不意味着选择贵的就是最好最合适的。”

“骑行于我意味着纯粹，一边体验快乐，一边增强体质，一边游览美好的风景。”在俱乐部成员大黑看来，杭州是一座对骑行十分友好的城市，“城市的包容度，气候适宜又有山有水，骑车是一种享受。”

大黑告诉记者，有许多人开始选择“4+2”的骑行模式，即4个轮子（汽车）带着2个轮子（自行车）出游，“可以探索更远更美的地方。”

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