中国汽车在澳大利亚卷起来了（组图）

不知从何时开始，在海外的社交平台上，越来越多的澳大利亚人晒自己的中国品牌汽车。“我的邻居开上了紫色的比亚迪”，在澳洲也不再是新鲜事。

公开数据显示，2023年，凭借一年在海外卖掉491万辆车的业绩，中国品牌超越日本，成为汽车出口第一大国。

过去百年的时间里，汽车行业的市场一直被以德美、日韩等国家所垄断。而如今，在澳大利亚的汽车市场，中国汽车正慢慢成为澳洲人的心头好。

这背后离不开澳洲政府慷慨的补贴和税收优惠，以及高昂的汽油价格带来的电动汽车需求的日益增长，等等因素正推动澳洲电动汽车销量持续激增。

此外，值得注意的是，中国房车在澳大利亚市场的份额也在迅速增长，过去被欧美主导的房车市场，正在迎来中国房车的爆发。

在澳大利亚这片出海新热土上，中国力量不容忽视。

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出海新热土：澳大利亚

中国对澳大利亚的汽车出口量排在俄罗斯、墨西哥和比利时之后，列居第6位。对澳洲出口占中国产汽车出口总量的6%（欧洲占40%，亚洲占30%，北美占12%，南美占7%），而考虑到澳洲人口只有2500万人，只占全球人口0.5%，6%的比例也是相对比较高了。

而值得关注的是，近两年中国对澳大利亚的汽车出口结构有着较大的变化，由以燃油车为主的模式，转变为电动车、混动车、插混车为主。其中，比亚迪、上汽名爵、吉利汽车、长城汽车等品牌均布局了澳洲市场。

为何澳大利亚的电动车市场会突然火热起来？这背后与供需关系以及政策扶持紧密相关。

自2022年上台以来，由总理安东尼·阿尔巴内塞(Anthony Albanese)领导的澳大利亚现任政府，一直在积极推动电动汽车市场的发展，并将其作为国家减排计划的一部分——这是澳大利亚在相关气候政策上所做出的关键改变。

从需求端来看，俄乌冲突、中东战争引发的石油价格飙升，也在一定程度上提振了对运行成本更低的电动汽车、混动汽车的需求；尤其在之前油价高居不下的阶段，与每升最高达2.5澳元的汽油相比，电动汽车换算下来的成本，仅仅相当于50澳分/升。

另一方面，中国车企在澳洲目前最主要的优势就是“性价比“，相比其他品牌，中国车企在3-6万澳元区间可以选择的产品较多，而大部分澳洲消费者在初次购买时，基于相同等级的车款，还是会倾向于更具价格优势的一方，这一点对于布局澳洲的中国车企来说正是机遇所在。

事实上，随着工党政府的上台并承诺推出“电动汽车折扣”，并且对能源转型的重视，未来势必也将在未来进一步利好电动车产业。

而令人意外的是，来自中国的房车甚至比电动车更受澳大利亚市场的欢迎。

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中国房车正打败欧美品牌

除了轿车之外，令人意外的是，过去被欧美主导的房车市场，正在迎来中国房车的爆发。

据澳大利亚房车工业协会（CIAA）2023年进口数据显示，2022年，近50000辆新房车进入该市场，其中澳洲本地生产的新车数量达到28031辆(相较往年同比增长17.1%)，进口新车数量达到20498辆，其中来自中国生产制造的房车占比超过50%。

据统计，每年的新增房车中，拖挂式房车可占到近40%-55%的市场份额。而在澳洲注册的房车中，有近90％是拖挂房车，只有约10%是自行式房车。

中国房车市场份额的爆发其实跟新能源车型的增长有着天然的联系。比如如果混动这种车驾驶混动汽车，使用拖挂式房车的时候，其动力适合长距离行驶，同时电瓶还能在露营的时候反哺给电器。

而根据澳大利亚的数据，混动汽车在澳洲当地很受欢迎，混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电池电动汽车占销量的17.4%，相比之下，纯电动汽车仅占5.4%。

除此以外，澳洲本身工业基础薄弱，没有特别强的汽车产业，因此其房车产业严重依赖海外的供应链，而中国的汽车供应链不仅齐全而且成本更低，是不二之选。

同时，拖挂房车空间大，长途运输成本高，因此一般都会采取拆装后集装箱运输、到目的地组合加工的生产方式，而凭借产业链的配合优势，中国的房车更适合做成积木组装的方式。

2022年9月，澳大利亚联邦政府便表达了制定低排放环境政策的愿望。随后出台了新车辆效率标准（NVES），计划从2025年起对制造商的新车销售总排放量设置上限; 车辆的排放量越高，在受到处罚之前，他们作为总排放量的一部分出售的车辆就越少。

从本质上讲，这旨在激励制造商制造和销售更省油的汽车，并为电动汽车销售以及在某些情况下的生物燃料、混合动力和氢能汽车提供额外的积分。

澳财投研观点

随着全球市场对电动车的需求增加，中国汽车制造商开始在海外市场占据一席之地。同时，中国房车在澳大利亚市场的份额也在迅速增长，与电动车的增长有密切联系。

政策的扶持和消费者对价格优势的认可进一步推动了中国汽车在海外市场的发展。中国汽车出海的趋势不断增强，其在墨西哥、俄罗斯和澳大利亚市场的成功表现，预示着中国汽车制造商在全球市场上的崭露头角，为全球汽车产业带来新的竞争格局。