乱流致新航一人死亡，数十旅客重伤，气候变化使湍流日益恶化，如何确保安全？（组图）

据今日美国、美联社综合报道 新加坡航空公司一架航班遭遇严重气流，造成1人死亡，数十人受伤。

今日美国报道截图

新航在一份声明中表示：“我们可以证实，这架波音777-300ER飞机上有人员受伤，一人死亡。”“机上共有211名乘客和18名机组人员。”

本周一，新航SQ321航班从伦敦希思罗机场起飞，本应降落在新加坡，但在当地时间周二3点45分，该航班遇到恶劣气流，机舱内物品、乘客和机组人员被抛起，在请求紧急降落后改降泰国曼谷。

据报道，一名73岁的英国男子死亡。泰国当局表示，该男子可能死于心脏病发作。机组人员在约20分钟的时间里试图对他进行心肺复苏术。

周四，据曼谷Samitivej Srinakarin医院的消息，20人处于重症监护状态，但没有生命危险。他们中包括6名英国人、6名马来西亚人、3名澳大利亚人、2名新加坡人以及来自香港、新西兰和菲律宾的各1人。

医院院长Adinun说，在周四上午仍留在医院的约41人中，22人有脊髓或脊柱损伤，6人有头骨或脑部损伤，13人有骨骼或内脏损伤。这19名男性和22名女性的年龄从2岁到83岁不等。他说，已经进行了17次手术，其中9次是脊柱手术，8次是其他部位的手术。另有13名伤者仍在医院的另外两家分院接受治疗。Adinun说，现在判断是否有伤员会永久性瘫痪还为时过早，医生需要观察术后肌肉功能是否恢复。

乘客们描述了飞机遇到严重气流时的“恐怖”情形。43岁的马来西亚人Amelia Lim描述说，在混乱中，她发现自己脸朝下趴在地板上，四周有许多乘客在流血。她说：“我很害怕…...我可以看到地板上躺着很多人，他们都在流血。地板上和人身上都有血。”她补充说，坐在她旁边的那名女子“在过道里一动不动，无法动弹，可能是臀部或脊柱受伤”。

周三上午，新加坡航空公司已经安排一架专机将143名未受伤或轻伤的乘客送回新加坡。

目前，导致新加坡航空航班乘客受伤的乱流的确切原因尚不清楚。

大多数人认为湍流与强风暴有关，但最危险的类型是所谓的晴空湍流。由于温度和压力的差异，风切变可能发生在卷云中，甚至在雷暴附近的晴朗空气中，形成强大的快速气流。

湍流正变得越来越严重，而且由于气候变化，这种趋势可能会持续下去。以下是气候和航空专家对日益恶化的乱流趋势的看法。

是什么导致了湍流？

湍流有不同的种类，它们是由不同的因素引起的:

山波湍流，顾名思义，在风碰到山后，被迫向上离开它的路径，从而形成乱流。这就是为什么当你在横贯大陆的航班上飞越落基山脉时，遇到一些颠簸是很常见的。

对流乱流通常与风暴有关，是由暖空气上升引起的。

晴空乱流可以由许多因素引起，通常比其他两种类型更难预测，但它也是最可能影响飞机的一种。因为它更难预测，也更难避免。

气候变化是否会加剧湍流?

是的，至少在晴空乱流的情况下。

英国雷丁大学（University of Reading）大气科学教授保罗·威廉姆斯（Paul Williams）表示，目前还没有关于气候变化如何影响山波或对流湍流的明确数据，但晴空湍流肯定正变得越来越频繁和强烈。

“由于气候变化，它正在增加，”威廉姆斯告诉《今日美国》，“气候变得越来越动荡，大气中会有更严重的湍流。”

雷丁大学的研究人员还发现，大气中二氧化碳浓度增加一倍可能会导致轻度乱流增加约59%，中度乱流增加4%，中度至重度乱流增加127%。去年发表的一项研究发现，某些地区的乱流可能已经在加剧。

安柏瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）应用航空科学系主任托马斯·奎恩（Thomas Guinn）表示同意此观点。

“随着气候变化，湍流将变得更加频繁和激烈，”他说。

威廉姆斯和奎恩都指出，强湍流实际上比轻湍流增加得更剧烈。

威廉姆斯最近的研究表明，严重湍流增加了149%，而轻微湍流增加了59%。然而，严重的乱流可能仍然非常罕见。

湍流造成了多少人死亡?

根据美国国家运输安全委员会2021年的一份报告，2009年至2018年间，湍流造成的事故占大型商业航空公司所有事故的37.6%。但乱流造成的死亡极为罕见。

在美国，联邦航空管理局报告称，2009年至2022年间，163名乘客和机组人员因气流严重受伤。

飞机能经受住湍流吗?

没错，飞机的设计可以承受极端的乱流，所以乘客可能会不舒服，但它几乎不会让飞机本身处于危险之中。奎恩说，更大的问题是湍流可能引起的其他问题。

“如果飞机能爬到它上面或下面，那就解决了问题，但这会花费很多燃料，”奎恩说，“长时间暴露在乱流中对飞行员来说是很疲劳的。飞行员也将不得不处理这个问题。”

航空业的其他部门在应对湍流的过程中也很艰难。

威廉姆斯说：“如果大气中有3倍的湍流，那么作为一名飞行员，你必须避免3倍的障碍。”“每次飞行员试图绕过乱流都会增加空中交通管制员和飞行员的工作量。”

如何确保安全？

驻伦敦的旅游和航空专家Anita Mendiratta说，严重的湍流“极为罕见”。她说，乘客应该听从指示，系好安全带，确保手提行李在不使用时安全放置，并减少存放在头顶行李架中的物品。她在接受美联社采访时表示：“当出现湍流时，那些舱门可能会打开，所有上方的物品，无论是我们的手提行李、夹克还是免税品，都会变得可移动，并对我们所有人构成威胁。”

航空安全专家海耶斯表示，所有现代商用喷气式飞机的设计，都能应对数倍于飞行中所经受外力的力量。但乘客的感受因飞机和座位而异。较长机型的后部最容易产生颠簸，理想的位置是在飞机的重心周围，这个位置通常位于机翼前方。