中国汽车进军澳洲15年,销量超过韩美德!电动汽车成制胜法宝(组图)
《时代报》6月25日报道称,中国汽车品牌进军澳洲市场15年后,已经占到了新车销量的七分之一。
15年前(2009年6月24日),长城汽车(Great Wall Motors,GWM)成为第一家在澳洲设店的中国汽车制造商,并推出了两辆皮卡车。
随后,包括奇瑞(Chery)、吉利(Geely)和福田(Foton)在内的其他中国品牌也相继进入澳洲市场,但由于安全评级和召回事件,长城和奇瑞汽车的销量很快就踩了刹车。
随着这些品牌重新设计,准备用更安全、更先进的车型进行第二次尝试,右舵新车型的供应开始枯竭,许多最早进入澳洲的中国汽车品牌也退出了市场。
(图片来源:Drive)
2012年,中国汽车在澳洲的销量为12139辆,达到了第一波浪潮的顶峰;但在2015年骤降至仅2320辆。
而在去年,来自中国的近6个品牌及另外6个拥有中国工厂的欧美品牌(包括特斯拉)在澳洲售出了193433辆新车。
事实上,第一辆在澳洲销售的中国制造汽车并非来自中国本土品牌。
2004年至2006年,大众Polo Classic轿车在澳洲卖出了数百辆,这些汽车就是在上海生产的。自20年前第一辆Polo Classic以来,在澳洲销售的中国制造新车已接近60万辆。
(图片来源:Drive)
近年来,中国已超越韩国、美国和德国,成为澳洲第三大新车销售来源国,仅次于日本和泰国。
如今,中国制造的汽车销量已超过了韩国汽车交付量的峰值(2017年的175802辆),并领先于2012年泰国产汽车,当时皮卡尚未兴起。
2023年中国产新车在的澳洲销量超过了15年前澳洲本土制造的汽车,这一变化体现了消费者对汽车品味的改变以及新车市场的快速变革。
新冠疫情在很大程度上推动了这一增长,因为与日本、韩国和欧洲的汽车品牌相比,中国品牌普遍面临的库存短缺问题并不那么严重,而且二手车的短缺也让买家转向价格低廉的新车。
(图片来源:Drive)
中国汽车品牌凭借价格实惠的汽油动力城市掀背车、SUV和皮卡车在澳洲站稳了脚跟。现在,电动车则进一步推动了销售的增长。
在2024年一季度售出的电动汽车中,近80%为中国制造,在25468辆汽车中占了20244辆,其中近三分之二为特斯拉,而非比亚迪等其他中国本土品牌。
五年前,澳洲售出的电动车中没有一辆是中国制造;而现在,在澳洲销售的中国制造汽车中,有五分之二是电动汽车。
(图片来源:Drive)
比亚迪凭借电动汽车在澳洲取得了一席之地,去年的交付量约为12500辆,今年的目标是将销量翻一番。
与此同时,奇瑞汽车自2023年重新进入澳洲市场以来,凭借小型和中型汽油SUV取得了巨大成功。
未来18个月内,将有近10家中国新汽车制造商准备在澳洲设店或正在考虑这样做,其中大多数将带来电动汽车,其中包括豪华电动Zeekr 009、奇瑞汽车子公司Jaecoo推出的汽油动力家用SUV、与特斯拉Model Y竞争的小鹏汽车,以及与丰田混合动力Prado 4WD竞争的长安汽车。
(Rayyan)