澳媒：中国电动汽车涌入澳洲市场，对消费者而言是好事吗？（组图）

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长期以来，电力驱动汽车几乎成了美国汽车制造商特斯拉的同义词，特斯拉无疑是该产业发展初期的领军企业。

但中国的汽车厂商比亚迪一直在缩小这方面的差距。有预测表明，今年比亚迪可能会在纯电池驱动电动车的年销量上超过特斯拉。

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这种情况对澳大利亚造成了影响。对绿色环保汽车来说，澳大利亚正在成为一个发展强劲的市场。

年初至今，澳大利亚纯电车的新车销量增长了16.5%。同期，油电混动车和插电式混动车（指同时使用电池与传统燃油的汽车）的表现更为强劲，销量增长了114.6%。

在澳大利亚目前销售的30多个电动汽车品牌中，比亚迪的几款车型很受欢迎。今年一月，比亚迪电动车在澳大利亚的月销量首次超过特斯拉，达到1310辆，特斯拉的销量则为1107辆。

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比亚迪并不是唯一在澳大利亚出现的中国主要汽车品牌，包括小鹏（XPeng）、极氪（Zeekr）和埃安（Aion）在内的许多其他中国品牌很快也会进入澳大利亚电车市场。

随着新型且更实惠的电动车继续涌入澳大利亚轿车市场，本地消费者会成为赢家吗？

终于买得起电动车了

电动车，特别是特斯拉的产品，长期以来都不得不努力消除那些产品定价过高的看法。

中国电动车品牌最吸引人的一个地方就是消费者认为它们物有所值。许多曾经感到自己被市场拒之门外的消费者正被新型且更负担得起的产品所吸引。

举例来说，比亚迪广受欢迎的Atto 3 （元 Plus的海外版）运动型多用途车的起步价为44,499澳元，而特斯拉的基本版Model 3打折后的价格为54,900澳元。

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能买到的中国电动车品牌越来越多，让澳大利亚的电动车市场更具竞争力，迫使主要品牌降价。进入4月以来，特斯拉已经将最受欢迎Model Y车型降价三次。

自由贸易的优势也让澳大利亚本地的负担能力得以增加。与美国和欧盟不同，澳大利亚没有对中国制造的电动车征收新增关税，因为澳大利亚没有国内汽车制造业需要保护。

形势真是好得难以置信吗？

对澳大利亚消费者来说，这一股实惠价电动车浪潮似乎带来双赢局面。但作为相对较晚进入市场的品牌，这些电动车品牌需要些时间在澳大利亚树立质量、实用性以及价值方面的声誉。

消费者有理由谨慎行事。

2023年，澳大利亚战略政策研究所（Australian Strategic Policy Institute，ASPI）呼吁本国客户要认识到购买中国产电动汽车的潜在安全风险。

普遍来说，电动汽车依靠互联网完成一系列工作，并收集包括位置、行驶路线和驾车者拨打了哪些电话在内的大量个人数据。澳大利亚战略政策研究所警告说，如果有人开车去某处受保护的设施，那么驾车者的个人隐私问题可能会变成国家安全风险问题。

还有关于供应链的担忧。包括特斯拉各车型在内，在澳大利亚销售的电动车中约80%都在中国制造。中国的供应链要是出现一点点断裂，无论是自然原因还是地缘政治原因，都可能影响澳大利亚和全球市场的电动车生产和供应。

虽然能有价格更实惠的电动车市场是个好消息，但对价格不稳定的担忧也可能吓跑一些购车者。

那些在3月买了特斯拉Model Y后就遇上三次降价的澳大利亚购车者错过了节省一万澳元的机会。电动车价格是否进一步下降的不确定性越来越大，可能会让一些购车者止步，特别是在十多个新品牌准备进入澳大利亚市场的时候。

电动车在澳大利亚面临更多挑战

尽管能买到的电动车品牌和车型越来越多，但在澳大利亚全面采用电动车仍有若干障碍。

这个国家仍然缺乏足够的电动车基础设施，比如充电设施，而澳大利亚的土地广阔凸显出这个问题。尽管有关基建工作正在持续展开，但充电设施在澳大利亚仍然稀少。

最近的研究发现，到2040年时在澳大利亚建立5800个快速充电站需要投入逾12亿澳元。

一些希望在家中安装充电设施的个人面临着高昂的开支以及因火灾风险而可能出现的新的保险问题。

2022年的一项民调发现，不管是什么牌子，什么地方制造的电动车，澳大利亚用户都对电动车有更广泛的担忧。其中，安全问题对购买意愿的影响超过价格和感知利益。

澳大利亚还面临着电动车技术人员严重短缺的问题。最近一项针对2000个电动车技术人员招聘职位的民调发现，只有约40%的职位招到了人。

尽管存在以上担忧，电动车和混动车的日益普及可能会给澳大利亚经济带来巨大好处。这也是实现我们碳排放净零目标的重要一步。

政府和业界应该通过尽早缓解这些挑战来加快民间采纳电动车的步伐。

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