韩国政府调查结果曝！客机重飞与塔台沟通不顺，未卸油冲撞引爆（组图）

济州航空一架波音客机昨（29）日上午从泰国曼谷飞往南韩务安，岂料却疑似因为遭遇鸟击，导致引擎起火、起落架故障，最后迫降时冲撞跑道尾端围墙爆炸，造成179人死亡。如今，南韩政府公布初步调查结果，研判机师在重飞时与务安国际机场塔台沟通不顺，且失事机型并无燃油泄放功能。

▲济州航空失事179死、2空服员获救，为南韩境内最严重空难。（图／路透）

根据《韩联社》，南韩国土交通部主掌国内航空安全业务，其航空政策室长朱钟浣30日在记者会上，针对济州航空该架班机失事前的复飞过程进行报告，「事故航班的机长29日上午8时59分，曾因为遭遇鸟击而发布Mayday求救讯号，随后试图复飞。」

南韩国土交通部在记者会上还原事发情景。务安机场塔台在2分钟前，曾于8时57分针对鸟击向该架航班进行警告。在经过2分钟后，机师大喊3次「Mayday」求救讯号，随后又喊道，「bird strike（鸟击）、bird strike，立刻进行重飞（复飞，going around）。

▲济州航空7C2216客机事故概要图。（图／记者张方瑀、王佩翊制）

随后，该架济州航空客机上午9时从塔台获准朝跑道19方向降落（08:54获准朝跑道01方向降落的反方向），因此试图紧急迫降，9时3分则在起落架装置（机轮）未能顺利拉开的状况下降落、机腹著地，最后冲撞跑道尾端围墙爆炸。

南韩国土交通部研判，「根据我方理解，在重飞过程中的某一个瞬间，很可能（失事班机）是在与机场塔台沟通不顺畅的状态下著地。」

另外，南韩国土交通部也表示，该架失事的波音客机并无燃油泄放装置，且务安国际机场2800公尺长的跑道中，实际能够运用的长度只有2500公尺。专家也指出，事故当时该架客机的扰流板（Spoiler）也未能顺利启动。