韩国空难179人遇难，还有大量疑团需要解开（组图）

“妈妈我爱你”——这条未能通话的信息，成为一位女儿留给母亲的最后告别。

在韩国务安机场一楼大厅，沉重的哭声和撕心裂肺的尖叫声此起彼伏，以致灵车不得不开进机场大楼前的停车场。

应急部门官员不断鞠躬道歉，但任何歉意都无法抚平179个家庭的创伤。

● 一个乘客给妈妈最后的信息。图片来源：@看韩影

20分钟改变的命运

12月29日，韩国一架载有181人的客机，在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火。机上除2人幸存以外，其余人员全部遇难。

这是韩国近30年来人员伤亡最惨重的空难。

这架从泰国曼谷起飞的飞机原定于上午8时30分降落，却因延误推迟至8时50分。这短短20分钟的时间差，最终改变了181个人的命运。机上载有175名乘客和6名机组人员，其中173名韩籍、2名泰籍乘客。

韩国气象厅的数据显示，事发时天气状况良好，风速仅为每秒1米左右。

当地时间8时57分，务安国际机场控制塔突然发出警告，称济州航空7C2216航班与鸟群相撞。仅仅一分钟后，机长便发出了“Mayday”求救信号。

● 韩国客机遭鸟撞击画面

在经历了一次失败的着陆尝试后，飞机选择复飞。此时，机舱内已开始充满烟雾和有毒气体。

9时03分，在第二次着陆尝试中，飞机以起落架未放下的状态接地，随后以惊人的高速冲出跑道，撞击机场围墙后爆炸起火。

● 飞机起火瞬间

未完成的生命旅程

“儿子，妈妈的朋友从济州寄来的橘子到门口了。”这是一位与胃癌抗争了一年多的母亲留给儿子的最后信息。

在机场大厅里，她22岁的儿子和15岁的女儿手拉着手，泪水中藏着无法言说的悲痛。

妹妹哭着说：“我平时不看新闻，所以不知道这个消息，中午12点左右妈妈的朋友联系我才知道，我就搭亲戚的车来机场。”

这位母亲经过一年多的抗癌治疗，身体状况终于有所好转。

“旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐'，”哥哥哽咽着说，“这是很长时间以来她第一次和朋友一起出国玩。这应该是她重获新生后的庆祝，而不是告别。我完全不敢相信事故的消息。”

● 家属在务安国际机场等待关于空难遇难者的消息

一对年过七旬的老夫妇在机场大厅不断重复着儿子临行前的承诺：“我会安全回来的，别担心！”

他们的儿子、儿媳和两个年幼的孙子都在那架飞机上。

在得知事故消息后，老两口立即赶到现场，从亲家口中得到确认：一家四口都在飞机上。

“我们本来想看看，精心养大的儿子现在生活得幸不幸福，但现在我们要去哪里解决这个不公平的事情？”老人的话语中充满了无助与绝望。

54岁的金先生失去了一位“如同儿子般”的30多岁同事。

那位年轻同事两年前获得公司表彰，正和妻子享受着难得的4天3夜旅行。

“他很真诚，对我来说就像儿子一样。他已经结婚五年了，甚至还计划今年要孩子，”金先生的声音里充满了难以接受的痛楚。

● 悲痛的家属

在这场灾难中，只有两名空乘人员奇迹般生还。

33岁的李先生在医院醒来时问道：“我在哪里，为什么来这里？”

李先生只记得在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带，感受到了地面的剧烈冲击，之后的记忆就成了一片空白。

李先生负责对后部乘客的服务，正是这个工作位置让他在灾难中幸存下来。目前他左肩骨折，头部受伤，但神志清醒。这种创伤性失忆，应该是大脑对极度恐惧的本能保护。

另一位获救的是一名25岁的空姐，她也因为在飞机尾部工作才得以生还。

这起事故留下了诸多技术上的疑问。据韩媒报道，虽然初步判断是由于撞鸟导致右翼发动机失去动力，但更深层的原因仍待调查。

据《韩国日报》报道，事故客机为了着陆，飞机在降低高度接近机场时，在200米的上空与鸟群相撞，导致发动机起火。

“客机放弃着陆，升起机舱，并判断着陆困难。”务安机场塔台从机长那里收到了这样的报告。

一位了解当时情况的人士表示：“虽然跑道长度足够，但由于飞机内部冒烟和有毒气体侵入，所以没有采取燃料排放等措施，而是选择了紧急着陆。发动机系统恶化，电子和液压系统无法工作，因此，起落架似乎没有下降就着陆了。”

令人不解的是，飞机在长达2500米的跑道上，以约240公里每小时的速度滑行，始终没有减速迹象。

即便是在无起落架的情况下进行机腹着陆，仅靠摩擦力，飞机也应该能在1000米左右停下。从现场视频可见，减速板和襟翼等关键减速装置都未能展开。

最终，客机冲出跑道，撞向跑道尽头的外墙，断成两截后爆炸起火……

让我们来捋一下整个过程：

首先是飞机的右翼和发动机撞上鸟群，导致发动机起火，有烟雾和有毒气体流入机体内部，所以选择紧急着陆。

与此同时起落架失灵，减速板和襟翼等减速装置没能展开，机长也没有扔掉航空油（航空油遇火的火力强，只要扔掉航空油，就能减小火灾规模和人员伤亡）。

更为不幸的是，原本可以在飞机冲出跑道后迅速减速的EMAS拦阻系统，此时正在施工……冲出跑道的飞机，失去了最后一道防线。

就这样，一系列操作环环相扣，最终酿成悲剧。

● 消防员在现场搜救

济州航空的安全隐患

经确认，事发客机机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。

作为一家成立于2006年的廉价航空公司，济州航空主要运营43架波音737-800客机。

● 济州航空的波音737-800

该公司在2007年曾发生过一起庞巴迪冲-8客机在釜山金海国际机场滑出跑道的事故。此后，公司在2010年全面更换机队，改为全部采用波音737-800机型。

过去一年多来，波音737-800客机遭遇了数次降落困难的情况。

据韩联社报道，就在事故发生的2天前，韩国一名乘客曾乘坐过同一架飞机。该乘客透露称，其在27日曾乘坐济州航空7C2216航班，在登机时发现飞机的发动机发生故障。“当时我乘坐的就是这架飞机，发动机曾熄火了几次。”

值得注意的是，韩国航空公司的飞行员在处理特殊情况时的表现一直备受质疑。

● 济州航空首席执行官（中右）和其他公司高管在举行新闻发布会之前鞠躬致歉

本次事故中，种种迹象表明，机组似乎没有对撞鸟这一特情做好充分准备。

专家指出，务安机场周边的务安湿地是韩国重要的旅游景点，也是候鸟栖息地，这增加了空难发生的潜在风险。

就在这起事故的前后，全球多地接连发生客机事故。

12月30日，韩国济州航空一架客机当天因起落架故障，在起飞后不久临时返航，没有造成人员伤亡。

12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在挪威起飞后不久发生液压故障，在降落时偏离跑道滑入草地。所幸机上182名乘客均安全撤离。

同一天晚上，加拿大区域航空公司的一架客机在哈利法克斯国际机场着陆时部分机身起火。一名乘客描述：“我们开始看到飞机左侧起火，舱内也开始冒烟。”所有乘客在两分钟内完成撤离，没有人员伤亡。

更早的12月25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁，造成38人死亡。阿塞拜疆总统阿利耶夫称，空难原因是飞机"因遭受来自地面的攻击而受损”。

韩国政府已宣布从即日起到2025年1月4日为期7天的国家哀悼期。

国土交通部已确认找到飞机的两个黑匣子，这将为查明事故原因提供关键证据。但正如官方所言，完整的调查可能需要6个月到数年时间。

在2024年的最后几天，这起空难让179个家庭永远失去了他们深爱的人。

这179名乘客中，最大的78岁，最小的才3岁。

有人失去了刚刚康复的母亲；有人失去了即将为人父母的年轻夫妇；有人失去了全部的儿孙。

那些未能完成的对话，未能兑现的承诺，那句“我会安全地回来的”，都将成为生者心中永远的思念。

距离2025年还有2天，惟愿今后的每一天，大家都能够起降平安。

● 参考资料

[1] 红心新闻｜韩国坠机遇难者：有患癌1年多妈妈刚旅行归来，有一家四口都在机上…知情人称客机200米高空撞鸟，有毒气体进入机体

[2] 唐驳虎｜技术复盘韩国失事客机最后画面，这是小错叠加成大错

[3] 央视新闻客户端丨阿塞拜疆总统公布阿航空难原因

[4] 中国新闻网丨一天之内，全球多地发生客机事故