回国航班紧急状况！ 全机华人滞留+延误54h， 加航恐万人大罢工（组图）

太崩溃！

近日，一趟满载华人的多伦多回国航班

因突发紧急情况紧急备降在冰岛，

导致整段航程延误长达54小时！

图源：BlogTO@KITTIKUN YOKSAP

据多家英文媒体综合报道，上周，一架从多伦多起飞的航班因机上一名乘客突发医疗紧急情况被迫中途折返。

1月2日，国泰航空（Cathay Pacific）一架由空客A350运营的CX829长途国际航班于凌晨约12:30从多伦多皮尔逊国际机场起飞，计划飞往香港国际机场。

图源：51记者拍摄

要知道，不少多伦多华人会选择搭乘这趟航班回国，而这趟大约15小时的航班也是皮尔逊机场出发的最长航线之一，仅次于菲律宾航空飞往马尼拉和长荣航空/加航飞往台北的航班（12,615km）。

然而，在飞机飞越格陵兰岛时，机组人员因机上一名乘客突发医疗紧急情况，决定改道前往冰岛雷克雅未克凯夫拉维克国际机场（KEF）。航班于起飞约7小时后安全降落在冰岛。

然而，更糟心的是，飞机在冰岛降落后并未继续完成接下来的行程......

飞机加油后，该航班计划返回多伦多，随后由于强制机组人员休息的要求，航班面临进一步延误。

图源：51记者拍摄

当地时间下午约4点，飞机安全返回多伦多皮尔逊机场，这也意味着——机上乘客白白耗费了大约15.5个小时！

有网友在社交媒体上焦急表示，自己70多岁的母亲就在这趟航班上，她是一位一来胰岛素的糖尿病患者。她愤怒地说：“航班备降后没有受到任何的航班状态更新，非常担心、非常困惑......”

次日下午3:30PM，该飞机再次尝试执行长途航班，并顺利完成飞行，于15小时后安全降落在香港。

近日，国泰航空因这架从多伦多飞往香港航班延误54小时，发布了正式道歉公告，以安抚受影响旅客的不满情绪。

国泰航空解释称，返航的决定是为了遵守香港民航处制定的规定。剩余的飞行时间不足以完成到香港的旅程。这种操作限制虽然不方便，但符合旨在确保机组人员警觉性和乘客安全的国际安全标准。

航空公司发言人在声明中提到：机长决定遵守驾驶员操作和休息时间的法定要求，将安全放在首位。

图源：51记者拍摄

考虑到延误造成的不便，国泰航空为滞留在多伦多的乘客安排了酒店住宿和餐饮和。

该航班被重新安排在多伦多时间次日（1月3日）下午3点30分起飞，并配备了新的机组人员，以符合安全和运营协议。

乘客们总共延误了54个小时，抵达香港的时间比原计划晚了很多。该航空公司对中断表示遗憾，重申乘客安全仍是重中之重。

国泰航空发表致歉声明，称:“安全指导我们做出的每一个决定。对于由此带来的不便，我们真诚地向受影响的客户道歉。”

一个月内第2起：

多伦多华人回国被滞留温哥华！

要知道，这已经不是国泰近期首次因“紧急医疗事故”问题导致航班备降、旅客滞留了。

早在12月14日，同样是多伦多飞香港的国泰航班，因机上突发紧急医疗状况（Medical Emergency）备降在温哥华。

图源：小红书@J

华人网友@J发帖称：“本来周六凌晨12点半从多伦多飞香港，转机再飞西安。结果飞机飞了9个小时了，有一个女生手指上的戒指摘不下来卡住了，要去医院，所有人备降温哥华。”

然而，乘客们在机场苦等5小时后，工作人员还没安排完酒店。“把商务舱的处理完就不管经济舱的死活了，工作人员说自己买饭可以留着收据之后网上报销，但又说不知道报多少，不建议买贵的。”

最后，他们不得不在机场等上一整天，到达国内的时间也晚了一整天。这名小伙无奈吐槽：“什么离谱事件！再也不买国泰了！机票也死贵！”

其他网友纷纷评论：

“我和你一班飞机，乘务员一下飞机全部消失，地勤一无所知只知道推卸责任名言：“我和你们一样4am就站在这了。”大哥你上班拿钱，我们交钱受罪哇。”

“我直接退票跑了！受不了了，就是想回家，浪费一天都不行！”

“我的美签面签也赶不上了，还定了广州的酒店啥的全泡汤了！”

不得不说，这年头华人们回趟国还真是不容易！与此同时，加航（Air Canada）恐再次迎来大规模的万人罢工，有出行计划的乘客要遭殃了......

加航准备进行新一轮罢工：

涉及超10000名员工！

继飞行员之后，加航的空乘人员也要进行大罢工了！

据英文媒体Financial Post报道，加航的空乘人员在与航空公司进行合作谈判时紧张局势加剧，原因与长期以来的薪资、工作条件和排班问题有关。

图源：Financial Post

代表超过10,000名成员的加拿大公共雇员工会（CUPE）航空分会主席Wesley Lesosky表示，这些成员已经在同一份集体协议下工作了十年。由于现行协议将于3月31日到期，与加拿大航空的谈判已经展开，而“无薪工作”问题成为了焦点。

包括Lesosky在内的CUPE领导层提出的主要担忧之一是无薪工作的问题。

据悉，空乘人员目前只凭飞行中的时长（称为飞行工时）获得报酬，但他们在航班前后的工作时间却未包含在内。这些任务包括帮助登机、协助残障人士、进行安全检查和管理行李。工会估计，空乘人员平均每月无薪工作35小时，这些职责是加拿大交通部要求的。

图源：51记者拍摄

此外，CUPE还强调了过去十年工资停滞的问题。加航的起薪为每年$27,000加元，但这个数字对于专业工作者来说远远不够。

自12月11日与加航开始谈判以来，CUPE一直专注于在不罢工的情况下达成公平协议。Lesosky强调：“我们的目标是达成一份让我们的成员满意的协议，同时避免对乘客出行造成干扰。但需要明确的是：我们的成员应得到合理薪酬。”

要知道，每年的二月和三月临近春假，是华人们出行的高峰期，如果加航真的罢工，肯定会对旅行造成影响！大家务必及时关注最新动态，提前做好准备！