维州政府30年后规划出炉，届时车速限30km/h…（组图）

你期待不

维州30年后会变啥样？

反正不是你想象的那样！

维州政府基础设施咨询机构Infrastructure Victoria日前发布了一份长达30年的基础设施发展蓝图，

涉及公共交通、住房、道路规划等多个领域，总投资高达750亿澳元，

预计可带来1550亿澳元的经济效益。

该计划重点关注如何让维州在未来30年内从880万人口增长到1150万人口的同时，确保基础设施能跟上脚步。

这份蓝图中提议，在住宅区实施30km/h的限速，

特别是学校、游乐场和幼儿园附近的40km/h儿童安全区将率先降低车速，随后扩展到所有目前限速50km/h的本地街道。

Infrastructure Victoria首席执行官Dr Jonathan Spear表示：

“一名行人在时速50km/h下被撞，死亡率高达85%，但如果是30km/h，死亡率仅10%。”

他认为，降低限速能提升社区安全性，鼓励更多人步行或骑行短途出行。

不过，这个提议也引发了争议，部分司机担心低速行驶可能导致交通效率降低，甚至影响出行体验。

该计划还提出，未来15年投入190亿至300亿澳元，建设6万套社会住房，以缓解维州的住房危机。

目前，维州的社会住房占比仅2.8%，是全澳最低的，而这6万套住房中，3000套将专门提供给原住民群体。

Infrastructure Victoria表示，如果政府能优先使用已有土地，整体支出可进一步降低。

但即使如此，高昂的成本仍是一个挑战，政府需要寻找合适的融资方案。

面对人口持续增长，蓝图建议大规模扩展墨尔本的轨道交通，其中包括：

8条电车线路延长，例如：

Malvern East线延长至Hughesdale，方便直达Chadstone购物中心

东布赖顿（East Brighton）至Moorabbin

Coburg的Melville Rd至Batman站

Wattle Park至Burwood East

以及Kensington、Fishermans Bend、Flemington Bridge等地区的线路扩建

还有铁路扩建：

两条隧道拆分City Loop，提升轨道容量

电气化Melton铁路线（2030年前完成）

新增北部Kalkallo、东南部Clyde铁路线路

建造新地下铁路，连接墨尔本西部至东北部

另外，维州政府已承诺投资40亿澳元，升级Sunshine连接线路，这将为Melton铁路线电气化铺平道路。

但整个项目总成本高达55亿澳元，仍需更多资金支持。

报告还建议，政府应推出动态票价系统，在Myki系统升级（17亿澳元）完成后，

削减非高峰时段票价，鼓励更多乘客错峰出行，从而减少对高峰期线路和服务的压力。

这一方案能否成功推广，仍有待观察。

未来十年，维州将迎80万新居民，但未来如果我们还要用Myki，那真的想问一下：时间都去哪儿了……