百年铁路难产！悉尼地铁陷罢工泥潭延误三年（组图）

百年老线改造触礁

悉尼地铁M1西南延长线的开通日期再度跳票，从原定2024年9月直接滑向2026年。这条承载着百万人通勤期待的轨道，如今沦为罢工浪潮的"重灾区"——累计130天的施工停滞，让Bankstown线改造工程陷入僵局。

新州交通部长John Graham无奈坦言："由于罢工，工人进不了施工现场，关键的安全许可证也批不下来（没有这些证，工人根本没法在带电的铁路上安全作业）”

带电铁轨上的生死困局

引发延期的核心矛盾浮出水面：要改造1906年建成的百年铁路，必须切断其与传统火车网的电力连接。这本需要工人持特殊许可证在带电环境下作业，但工会与承包商的拉锯战让安全审批流程彻底停摆。

内部文件显示，仅Sydenham站的架空电线升级就因罢工中断47天，价值2.3亿澳元的德国造信号系统在仓库积灰超半年。

地铁化阵痛：通勤族被迫"时空穿越"

随着T3 Bankstown线去年9月停运，通勤者被迫坐上替代巴士。政府承诺的免费西南联络线巴士每日运送8.2万人次，但早晚高峰的堵车长龙让通勤时间翻倍。

更糟的是，Central至Sydenham段地铁已发生4次临时停运，动态列车测试迟迟无法开展。有乘客苦笑："坐蒸汽火车都比这‘现代化改造’靠谱。"

2026不是终点？

尽管政府强调将加速推进剩余工程，但行业分析师指出：Bankstown线改造涉及13个地下站台重建、28公里轨道电气化隔离，这些关键节点都可能引发新劳资纠纷。更棘手的是，罢工导致的工期延误已触发承包商索赔条款，项目总成本恐从88亿澳元飙破百亿大关。

当替代巴士的轮胎在雨夜中再次打滑，悉尼西南区的灯火依旧散落在没有地铁贯穿的夜幕里。这场始于19世纪的铁路现代化长征，在21世纪的劳资博弈中艰难前行——或许2026年的通车钟声，不过是下一个延误倒计时的开始。