伦敦一飞机坠毁，多人遇难！印度航空飞行员最后录音曝光：为何切断燃油（组图）

最近，全球天空似乎不太太平，飞机事故接连不断让人揪心。

就在这两天，万众瞩目的印度航空坠机事件初步调查公布，报告一出，立刻在各界引起轩然大波。

而就在今天，又传来令人震惊的消息——一架从伦敦机场起飞的航班，没飞出多远就突然坠毁并发生爆炸，造成四人不幸遇难。

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一架从伦敦机场起飞的飞机坠毁

就在这个本该平静的周日下午，一架刚刚从伦敦绍森德机场起飞的小型飞机，竟在升空几秒后化为火球，坠毁在地面上。

目前机场已全面关闭，原定航班不是被取消就是被转移。

据报道，出事的飞机为比奇 B200 型飞机，属于荷兰一家名为泽伊施航空（Zeusch Aviation）的公司。它于下午3点48分从埃塞克斯地区起飞，目标是荷兰的莱利斯塔德市。起飞仅几分钟后，悲剧便发生了。

根据社交平台上传出的照片和在场目击者的描述，飞机突然失控翻转，紧接着撞地爆炸，腾起的黑烟在天空中久久未散。附近居民和在场旅客都被这一幕吓得目瞪口呆。

目击者约翰·约翰逊，当时正在机场陪伴家人，他回忆说：“我们还在向机组人员挥手告别，飞机刚起飞没几秒钟就突然向左猛然一偏，然后几乎是头朝下砸进地面，瞬间火光冲天，大家都傻了。”

埃塞克斯警方随后发布声明称，正在与消防、急救等多个紧急服务部门紧密合作，现场的救援行动预计将持续数小时，并呼吁民众尽量远离该区域，以便救援工作顺利进行。

消防部门则派出了四组救援队伍及一辆越野车赶赴现场，紧急医疗服务方面也迅速响应，包括空中救护、地面救护车和危险区域支援车均已到位。

值得注意的是，涉事的这家航空公司并非普通的商业运营方，他们专注于医疗后送、器官运输及私人包机服务。出事飞机配备了完整的医疗设备，但目前尚不清楚这趟飞行是否正在执行医疗任务。

绍森德机场也很快发布公告，宣布暂停所有航班运营，并建议原定于次日前往机场的旅客直接联系所搭乘航空公司了解最新安排。

易捷航空方面则表示，旗下所有绍森德航线已临时转移或取消。

从飞行追踪网站的数据显示，这架飞机起飞后不久就出现异常，在飞行途中突然左转并失去高度。有目击者回忆飞机起飞时引擎声“听起来不太对劲”，而专业人士也推测，这次事故的“飞行轨迹”可能与“左侧引擎失效”有关。

BBC记者汤姆·西蒙兹称，这种比奇 B200 飞机就像“天上的路虎”，用途广泛，可用于医疗飞行、器官转运、测绘等多种任务。但他也提到，这一型号在过去十年里曾发生过数起类似事故。

在澳大利亚曾有事故发生后，有专家提出该型飞机的油门控制杆可能存在滑动风险，会导致推力突然降低。虽然这种飞机理论上可以依靠单个引擎继续飞行，但在特定情况下仍有发生坠机的风险。一位航空事故调查专家就指出，这种结构问题或许值得此次调查重点关注。

事故现场附近的罗奇福德百人高尔夫俱乐部因地理位置靠近，已被警方紧急疏散。而当地议员戴维·伯顿-桑普森也在社交平台发文提醒市民：“请尽量避开事故区域，让专业人员可以专心处理现场。”

这起突如其来的灾难，让原本宁静的机场一片混乱，也让所有关注航空安全的人再次陷入沉思。

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印度航空坠机事件初步调查报告发布

6月12日，一架原定飞往英国伦敦盖特威克机场的印度航空客机在印度西部城市艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，酿成一起惨烈空难：260人不幸遇难，仅一人生还。

就在7月12日，印度官方公布了这起事故的初步调查报告，揭示了令人震惊的细节。

当天，航班于当地时间13:39从艾哈迈达巴德的萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场起飞，机上搭载242名乘客和机组人员。这架飞机本应在傍晚18:25降落伦敦，然而命运却在起飞后40秒发生巨变。

飞机爬升至约625英尺时突然失速，最终坠毁在市区内一栋医生宿舍楼上，并引发剧烈爆炸。由于爆炸时正值午休，地面也有19人因此丧生。

印度航空事故调查局的初步报告指出，灾难发生时的直接诱因是——两个燃油控制开关在飞机刚刚起飞几秒钟时，被意外切换到了“切断”状态。

这个开关，平时只有在飞机着陆或遇到引擎起火等紧急情况时才会使用。显然，这个时机极其不正常。

黑匣子记录揭示，起飞后驾驶舱内曾有一段对话。

一名飞行员惊讶地问：“你为什么切断了燃油？”

另一名则回应：“我没有动它。”

这一幕令人不寒而栗——关键系统在没有人为操作的情况下断开，是否说明存在设计缺陷或设备故障？

虽然其中一个引擎曾试图重新启动，但飞行高度太低，已经无力回天。

涉事客机是一架机龄11年的波音787-8梦想客机，注册号为VT-ANB。根据 Flightradar24 数据，这架飞机在过去一年内完成了超过700次飞行，航线覆盖从伦敦、米兰，到东京、墨尔本，可谓飞行老将。此前也未报告燃油控制系统存在异常。

这也使得事故更加扑朔迷离——为何偏偏在这一趟航班，燃油控制会突然“失控”？

面对突如其来的灾难，印度航空表示，已全面配合调查局的工作，并将所有技术问题交由调查组处理。波音方面则强调将按照国际民航组织的流程支持调查，目前没有证据显示787型飞机存在系统性安全隐患。

不过，有意思的是，报告中提到了一个早在2019年就由美国联邦航空局发布的特别信息公告。该公告提醒，一些波音飞机的燃油控制开关锁定功能可能在出厂时未启用——而这次发生事故的787，就使用了该类开关。而当年，这一警示并未升级为强制检查命令，因此印度航空并未进行针对性检修。

目前，这场调查由印度主导，同时联合了波音、通用电气、英国及美国相关部门的专家团队，预计将在未来12个月内发布最终报告。届时，关于这场灾难的完整原因、责任归属、系统失误或人为操作问题，才会一一揭晓。

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坠机飞行员的医疗记录被审查

有不少媒体报道称，目前负责调查的人员正把注意力集中在飞行员的医疗记录上，原因是有传言说这位机长可能有精神健康方面的问题。

据悉，这名56岁的机长苏米特·萨巴瓦尔在2022年母亲去世后，一度想辞职回孟买照顾年迈的父亲。萨巴瓦尔不是新手，他在印度航空已经飞了三十年，飞行时间超过15,000小时。他去年9月才刚通过一级体检，一切看起来都很正常。

就在事故发生一个月后，萨巴瓦尔的个人记录被提交给印度航空事故调查局（AAIB）进行审查。

AAIB上周发布了初步报告，把调查重点放在飞行员的行为上，而不是飞机的技术问题。这个方向立刻引发了争议。

印度航空飞行员协会（APAI）就明确表示，他们不认同调查目前的“基调和方向”。尽管如此，这项调查还是得到了英国和美国航空安全机构的支持。

航空安全专家莫汉·兰加纳坦透露，他听一些同行说，萨巴瓦尔有过抑郁症的状况。过去三四年里，他似乎确实因为健康问题多次请病假，暂停飞行任务。《每日电讯报》也报道说，在母亲去世后，萨巴瓦尔确实请了丧假。

不过，塔塔集团的一位官员指出，萨巴瓦尔最近并没有请病假。他说：“他在2022年母亲去世后确实休过丧假，但那之后他的医疗记录没什么异常，也都交给调查部门了。”

印度商业飞行员协会也为机组成员发声，强调他们是在极为复杂和困难的环境下尽职尽责，飞行员不该因为未经证实的猜测而被抹黑。

更令人担忧的是，初步报告中根本没有把事故责任归咎于飞行员。报告显示，在起飞几秒钟后，这架波音787梦想客机的两个燃油控制开关突然被拨到“切断”位置，结果导致发动机失去燃油供应。

调查人员调取的驾驶舱录音中，一名飞行员质问另一人：“你为什么把飞机关掉了？”而对方回答说他根本没动那个开关。录音虽然没有完整记录他们的对话细节，但从飞行数据来看，开关当时又被拨回“运行”状态，可惜飞机还是在几秒钟后坠毁。

有业内专家指出，燃油开关的设计其实很“保险”，操作时必须先拉起开关才能转动，并且还有防护支架来避免误碰。理论上，想不小心关掉它是非常困难的。

但有媒体翻出了2018年12月美国联邦航空管理局（FAA）发布的一个特别适航信息公告，指出部分波音737的燃油控制开关在安装时锁定功能被“默认关闭”。

虽然当时FAA已经注意到这个问题，但它并没有被列为必须发布适航指令（AD）的不安全状况，也就是说，从法律角度看，还不至于构成“飞机不安全”。

对于此次事故，FAA回应说他们已经看过了印度方面的初步报告，确认波音的燃油开关设计“仍然是安全的”。他们解释称，2018年的警示是基于个别案例，但不代表这是普遍的隐患，也没证据表明这会直接导致飞机失事。

不过，目前报告并没有交代清楚，这两个燃油开关究竟是怎么被关掉的。而自从这份初步报告公布后，媒体和社交平台就炸了锅，各种猜测铺天盖地。

对这种说法，印度商业飞行员协会在周六深夜发布声明，明确表示强烈反对。他们写道：“我们非常担忧，看到有些人开始在没有证据的情况下，随意散播关于飞行员的猜测，这种做法既鲁莽又不负责任。”

协会还强调，目前根本没有任何证据支持这种说法，“用还没查清的初步信息就给人下结论，不仅对当事人和家属极其不公平，也严重违反了基本的报道道德。”

他们呼吁大家在最终报告出来之前，停止一切不负责任的揣测，“尤其是涉及生死的问题，更应格外谨慎”。