川普关税协议为何都有“波音采购”？专家曝5原因（图）

美国总统特朗普在国际贸易领域打破传统惯例，不仅挑战既有的自由贸易协定，更倾向与各国签订细节不多、象征意义浓厚的双边框架协议。而其中最引人注目的，便是航天航空器制造商波音客机的大量采购。

▲与美国达成关税协议的国家，几乎都会随之宣布大笔波音飞机的订单。（图／达志／美联社）

据报导，自特朗普在4月宣布关税措施以来，1个交易模式逐渐浮现：与美国达成贸易协议的国家，几乎都会随之宣布大笔波音飞机的订单。

例如，南韩总统李在明访问华府期间，大韩航空宣布购买103架波音飞机，总值362亿美元，并与奇异航太签下137亿美元的协议，这被视为该航空史上最大规模的交易。

日本也在美日贸易协议中下单100架波音飞机，不过未公开金额。甚至马来西亚、印尼与柬埔寨等较小型的经济体，也将波音采购纳入与美国的贸易框架之中。

今年5月，英国也在与美国签署的贸易协议中订购价值100亿美元的波音飞机。几天后，英国航空的母公司「国际航空集团」更宣布再购入32架波音飞机，总额127亿美元。

对此，专家指出，波音采购成为谈判筹码的原因之一在于「政治效应」。航空顾问公司「MIDAS Aviation」创办人格兰特分析，飞机订单具备极高的公开能见度，符合特朗普一贯追求「曝光度」的风格。飞机不仅价格高昂，还能作为贸易合作的鲜明象征。

亚洲协会政策研究所副总裁卡特勒则补充，这些高额订单能让各国展现缩减对美贸易顺差的诚意，而这正是特朗普动用紧急权限征收关税时所提出的理由。

飞机订单还有额外优势。与钢铁、农产品不同，波音客机的进口几乎不会引发美国贸易伙伴国内产业的不满，不会面临太大的政治阻力。例如日本长期保护稻米产业，而南韩则是美国第4大钢铁出口国。

此外，飞机交付往往需要多年时间。根据市场研究公司，波音的订单积压期长达11.5年，空中巴士也有约10.6年的交付期。这意味著各国航空公司在宣布采购时，并不会立刻承受沉重的财务压力。

不过，这并非单纯的政治表演。随著全球观光产业回温，各国的航空公司确实需要更多新型飞机。瑞士隆奥银行资深宏观策略师Homin Lee便指出，美制客机正是这种贸易协议中最合适的项目。

根据国际航空运输协会的预测，全球航空公司净利润将从2024年的324亿美元增长至2025年的360亿美元，利润率将上升至3.7%，总营收预计达9790亿美元，创下历史新高。

除了经济层面外，波音还承载著美国的象征意义。卡特勒强调，波音是1家具代表性的美国企业，而在全球飞机制造业几乎由波音与空巴2大巨头垄断的格局下，各国的选择其实有限。

尽管波音近年来屡屡爆出安全争议，例如2024年阿拉斯加航空客机舱门面板脱落事件、吹哨人的指控以及品质问题，但专家认为波音已在制程上做出改进。《路透社》8月的报导指出，多家航空公司高层已对波音的生产品质恢复信心。

截至目前，美国贸易代表办公室尚未回复《CNBC》的置评请求。