TOYOTA“海力士电动皮卡车”澳洲率先导入！销售主管：一定比柴油贵（组图）

Toyota 日前正式揭露纯电 Hilux，这款基于第九代平台大幅重构的车型，被视为品牌在皮卡电动化的重要里程碑。不过原厂目前仍未公布售价，只强调会以「可负担」为前提推出，而销售市场尚未完整公开，唯一确认的是澳洲会在 2026 年上半年率先导入，并且以企业与大型车队客户为主要目标。尤其是澳洲本地矿业规模庞大，地下作业环境更需要低排放与低噪音的动力配置，因此纯电皮卡自然成为此类产业的优先选项。

Toyota Australia 的销售与行销副总 Sean Hanley 近期接受当地媒体 Drive 访问时，也坦言纯电 Hilux 的定位并非走量车款。他明确指出，纯电版本价格一定会比现行柴油车高，而搭载轻油电系统的最新柴油款 Hilux 在澳洲售价从 65,990 澳币起（约 42,800 美元，折合约 139 万台币），Toyota 内部推估纯电版本可能再增加约 15,000 澳币（约 9,700 美元，折合约 30 万台币）。换算下来，Hilux BEV 的起步可能落在 95,990 澳币左右，折合约 204 万台币，属于车系中的高阶定位。

Hanley 也语带保留地补充，如果价格逼近 100,000 澳币（折合约 205 万台币），市场接受度自然会受到考验，因此 Toyota 必须在成本与产品定位之间找到合理平衡。他强调「可达性」比追求销售量更重要，Toyota 推出这款纯电皮卡的目的并非取代主力柴油车款，而是服务特定需求族群。

纯电 Hilux 采用 59.2 kWh 电池组，双马达配置提供 193 hp 最大输出，官方公布的续航为 240 km。以一般消费者视角来看，这样的电池容量与续航表现确实偏向短程使用，但若回到 Toyota 为这台车设定的主要用途，矿区内部短距移动、低速载运任务，此规格反而相当务实。电动动力在封闭环境中具备零排放、无废气、热源较低等优势，相比传统柴油皮卡更符合职业安全与环境规范。

面对部分个人买家提出兴趣，Hanley 也维持务实态度。他直言这款车绝非主流产品，而是「有明确目的的车」。矿区会是最主要的购买族群，但不排除部分职人用户或都会商用使用者愿意选择纯电动力。在 Toyota 的产品布局中，纯电 Hilux 更像是补齐多元动力的「特案车型」，而非高销量产品。