“中国占领澳洲啦！”澳媒咋呼，却惨遭打脸（组图）

过去一年左右，已经有十多个中国汽车新品牌“集体”来澳洲卖车了。

澳媒撰文惊呼：

“前所未有

中国悄咪咪主导澳洲这个领域了！”

年初就看到了Deepal、小鹏XPeng和极氪Zeekr这三个新面孔：

（Deepal、小鹏XPeng和极氪Zeekr）

与此同时，起亚还用了一种很“狠”的营销方式来推广自家年度最佳车型之一——直接公开嘲讽特斯拉老板马斯克。

中国新车撞上“马斯克风波”

今年1月，美国总统特朗普第二次就职，而马斯克也站在他身边，还被指做出了不合时宜的手势，引发争议。

当时澳媒做了一个读者投票，超过5万人参与，问题是：“马斯克的行为会不会让你不买特斯拉？”结果79%的人说会。

所以，这三款此前几乎没人听过的中国车，出现的时机对整个汽车市场来说，非常微妙。

澳媒当时写道，这些新车不仅希望把消费者的注意力从特斯拉身上“拽走”，甚至还想顺手让大家慢慢忘记丰田、马自达、现代这些老牌厂商。

Leapmotor C10：续航很猛，但还不成熟

如果你还能接受偶尔去一趟加油站，那零跑Leapmotor C10是个看起来挺有潜力的选择。

它是“电+油”的增程式电动车，综合续航号称能跑1150公里，长到足以挑战任何人的膀胱极限。

不过，也有记者直言不讳地说，这车“有点不上不下”：车机系统爱折腾人、软件还不够成熟，很难说它是否已经准备好在澳洲市场和对手正面竞争。

吉利EX5：便宜、省心，但很“白开水”

有些中国品牌的表现明显更讨喜，比如吉利。它靠着定价很狠的EX5纯电车和Starray插混车型，在销量榜上刷了一波存在感。

吉利属于那种慢慢看才明白的品牌。虽然它旗下有沃尔沃、极星、莲花这些大牌，但开起来，你完全感觉不到“豪华血统”。这些电动车可以说是“普通到不能再普通”。

它不刺激、不出错，配置还算齐全，是那种“安全又便宜”的电动车选择。

腾势Denza：直接走豪华碾压路线

如果说吉利EX5是香草味，那比亚迪旗下的高端品牌腾势Denza，就是加满热巧克力酱、坚果、水果、华夫饼的豪华圣代。

在接触了腾势的首批车型后，澳媒记者就判断：中国汽车巨头比亚迪，正在从澳洲市场的两头同时“夹击”。

一边是比亚迪Atto 1，一辆售价约2.5万澳元的纯电小车，可能会成为澳洲最便宜的电动车之一，甚至是最便宜的新车之一。

另一边，是即将上市的腾势豪华四驱SUV，直接对标丰田和雷克萨斯、大众和奥迪、现代和捷尼赛思这些主流和豪华品牌，给本就压力不小的传统车企再加一层重压。

比亚迪目前造出了全球最快的量产车——仰望U9，只在中国销售，但价格却远低于马力更弱的法拉利。这也许是腾势接下来要在澳洲复制的打法。

普通澳洲网友对中国电车涌入澳洲怎么看呢？

澳洲自己不造车，几乎所有石油都靠进口。石油还是澳洲最大的进口商品，等于把澳洲人辛苦赚的钱不断送到海外。从经济角度看，用省油、甚至不靠油的车，对国家经济、进出口平衡和整体效率都是好事。

这就是市场经济。有人买，说明东西有竞争力；没人买，自然会被淘汰。市场说了算，没必要上纲上线。

说白了就是消费者选择。澳洲人不喜欢被宰，中国车便宜、配置高、性价比强，自然有人买。中国并不是什么“洪水猛兽”，只是西方总喜欢把它塑造成反派。

这事一点都不意外，其实已经发生很多年了，只是最近大家才突然注意到而已。

我在中国待过几个月，真的很震撼，人也非常友好。凌晨2点在北京、上海街头走路，完全没有不安全的感觉，这点和很多西方城市形成强烈对比。

顺便说一句事实：中国是澳洲最大的贸易伙伴。澳洲将将近三分之一的出口卖给中国，主要是铁矿石、天然气，还有大量农产品和服务。中国不是在“主导”澳洲，而是一个对澳洲极其重要、互相依赖的贸易伙伴。

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大家对大量中国电车品牌出海澳洲的趋势怎么看？