全球首个！中国新规禁止这种致命的汽车设计！全球也在调查（组图）

安全隐患极大

“能救你命的车门把手”，正在重新回到全球汽车行业的视野。

中国正式宣布，从2027年起，所有3.5吨以下的新车必须安装机械式内外车门把手，彻底告别近年来大热的“隐藏式电动门把手”。

这意味着，那些在科技感与安全性之间反复拉扯的电动伸缩式车门设计，将率先在全球最大的汽车市场被全面淘汰。

中国也是全球第一个禁止隐藏式车门把手的国家。

这一决定的背景，是多起因电动门把手失效而导致的悲剧。

近年来，中国境内发生多起“在车辆事故、暴雨导致车辆短路或断电后，车主无法打开车门、被困车内”的事件。

2024年的一起事故中，电动门把手的电机直接“冻住”，乘客因此错过最佳逃生时间。

同一年，广东雨季，暴雨导致一些车辆的隐藏式门把手短路，乘客只能徒手砸窗逃生。

更严重的是，有些事故直接变成了人命悲剧。

正因如此，中国工信部发布的新规要求，所有新车必须配备传统的机械结构把手，确保任何人在紧急情况下都能迅速打开车门，同时也让救援人员能够更快破拆进入车内。

监管部门认为，与纯电动结构相比，机械门把手更可靠，也几乎不存在因断电而失灵的风险。

这项调整将影响包括特斯拉、奔驰等众多使用或主推电动伸缩式门把手的汽车品牌。

而中国并不是唯一对这种安全风险表达担忧的地区。

在欧洲，荷兰车辆管理局（RDW）正在评估隐藏式门把手是否需要更严格的监管，重点关注电动门把手在撞击或断电后可能导致乘客被困的风险。

在美国，国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期已对约17.4万辆 Tesla Model Y展开调查，原因是接到投诉称车门把手会突然失灵。

NHTSA表示，曾有九位家长投诉，无法打开2021款Model Y的车门，无法进入车内，其中四起案例中，家长直接砸碎车窗才成功进入。

Bloomberg的分析显示，全球至少已有15起死亡事件被认为与Tesla在事故后车门无法打开有关。

值得一提的是，Tesla正是最先把这类车门把手设计带入主流市场的品牌。

在2012年Tesla Model S推出时，自动弹出的隐藏式车门把手曾被视为未来汽车设计的象征。

它让车辆侧身更平滑，视觉更科幻，也让不少车企相继模仿。

只是如今看来，美观与科技感反而增加了潜在的安全隐患。

更尴尬的是，连其“提升空气动力表现”的卖点也被质疑。

ArsTechnica的报道指出，隐藏式门把手对风阻系数的改善大约只有0.01，远低于一些车企宣传的0.03。

换句话说，牺牲安全换来的空气动力提升，可能也没有想象中那么显著。

面对争议，Tesla现任设计总监Franz von Holzhausen已确认，公司正在研发一种结合机械与电子的全新车门把手系统，希望兼顾科技感与可靠性。

但这一新设计何时会正式应用，目前仍是未知数。