倒闭量激增40%！澳洲货运业深陷虚假合同危机，行业用工“潜规则”曝光（组图）

澳洲货运业正遭遇前所未有的冲击。

部分运营商被指通过雇佣非法劳工及利用“虚假承包”手段恶意压低运费，不仅导致资深卡车司机面临失业风险，更将大量正规运输公司推向了崩溃边缘。

所谓“虚假承包”，通常是指企业通过澳洲商业编号（ABN），将包括持学生签证的外籍工人在内的雇员强行归类为“独立承包商”。

通过这种手段，违规运营商得以堂而皇之地逃避工资税、养老金、工伤保险及带薪休假等法定福利，甚至在某些情况下偷漏商品及服务税（GST）。

行业领袖发出严峻警告，由于澳洲绝大部分食品、燃料和家居用品均依赖公路运输，这一乱象已直接威胁到全澳日常供应链的安全。

国家道路货运协会（NatRoad）已紧急呼吁联邦政府介入干预。该协会指出，广泛存在的非法雇佣行为不仅重创了守法运营的企业，更严重扭曲了市场竞争并危及道路安全。

据NatRoad测算，猖獗的虚假承包让违规运营商获得了20%至30%的成本优势，同时导致政府损失了数十亿澳币的税收收入。

首席执行官Warren Clark表示，这种行业乱象已根深蒂固，甚至有运输公司在Seek等主流招聘平台上公然发布“招聘拥有ABN的雇员”等广告，标志着监管机制已基本名存实亡。

Warren Clark表示，为了与从事虚假承包的公司竞争，正规企业被迫大幅削减运费

每天都有源源不断的公路列车在澳洲各州之间穿梭运送货物

运费波动和供应链中断预计将导致物价上涨、交付延迟，并增加家庭面临物资短缺的风险

Clark指出，目前整个公路货运业存在系统性的操纵行为，而政府机构对此几乎毫无察觉。这种“劣币驱逐良币”的制度环境，让违法者大发横财，却让遵守规则的正规企业蒙受惩罚。

他进一步补充道，正规运营商面临的生存压力与日俱增，为了不被市场淘汰，部分企业甚至不得不被迫效仿这些非法安排。

与此同时，NatRoad发现为了掩盖真实的雇佣关系，违规企业的组织架构变得愈发复杂，这些“马甲公司”随时成立又随时注销，给执法带来了极大困难。

这种恶性竞争也将司机推向了危险边缘。Clark警告称，司机要么被锁死在低薪的假合同中，要么因企业过度削减运费而不得不通过违规驾驶、疲劳作业来弥补亏损。

目前，澳洲正面临严重的司机短缺，且过去两年的道路交通事故呈上升趋势，行业环境的恶化无疑是雪上加霜。

True Ross-Sawrey表示，虚假承包正严重威胁行业生存

多位行业资深人士直言，执法不力是导致现状的主因：审计程序形同虚设，处罚力度缺乏震慑力，且监管机构资源匮乏。讽刺的是，合规运营商面临的审查反而比欺诈性运营商更多。

这种监管缺失的代价已在破产数据中暴露无遗。根据CreditorWatch的报告，受虚假承包、燃油成本飙升、高利率及保险费上涨的多重打击，澳洲运输业已陷入深度危机。

数据显示，在截至2025年11月的12个月里，全澳约有8.46%的运输企业（约十二分之一）倒闭。倒闭数量同比激增40%，与餐饮服务业并列成为全澳“最惨”行业。

Ross Transport的业务经理True Ross-Sawrey对此感同身受。这家位于Port Kembla的家族企业自1975年开始经营，已传承三代，如今却在成本暴涨和劳动力短缺的夹击下举步维艰。

招聘平台Seek上的广告显示，部分货运公司明确要求司机必须持有 ABN

Ross-Sawrey直言，虚假承包是导致行业非理性减价的罪魁祸首。雇主公然招聘ABN司机，而部分工人为了生计也心知肚明地配合，这种违法行为在业内几乎已是公开的秘密。

行业专家警告称，随着大量合规运输公司破产，澳洲家庭的生活成本压力将进一步加剧。运费上涨和供应链中断将直接转化为更高的物价和交付延迟。

CreditorWatch首席经济学家Ivan Colhoun补充称，由于高昂的成本基数、紧张的资产负债表以及疲软的货运需求，这一破产潮在整个2026年恐难缓解。

他强调，澳洲公路运输业正经历一场财务与结构的“完美风暴”。目前的困境并非暂时波动，而是系统性脆弱的真实反映，依赖公路运输的企业必须对此做好长期的风险规划。