很重要！本周起，墨尔本人每天出行有大变化（组图）

很重要

维州全新的火车运行时刻表将从本周一开始实施。

这个方案历时三年多制定，首阶段将新增每周约1200趟列车服务，

被视为Metro Tunnel全面释放运力的第一步。

Metro Tunnel于上周日正式全面投入运营，

随之启动的大规模 “换轨” 时刻表调整，将影响墨尔本多条主干铁路线路。

Sunbury、Cranbourne和Pakenham三条线路将不再经过City Loop，

而是改道进入Metro Tunnel，每周增加约1000趟服务。

并且在调整后，大多数车站在全天时段都能实现 “随到随走” ，列车班次间隔不超过10分钟。

Frankston线将重新回到City Loop运行；

Werribee和Williamstown线则会在过渡期内直接开往Flinders Street，

之后在今年晚些时候与Sandringham线衔接，形成一条环绕Port Phillip Bay的跨城线路。

配合铁路主干调整，其他火车、公交和电车线路也将增加数百趟服务，

这一整体时刻表重组被州政府称为 “The big switch” 。

交通部负责出行规划的执行总监Stuart Johns表示：

这次调整是一次 “代际变化 ”，相关工作在三年半前就已启动。

这也反映了新时刻表设计的复杂程度。

交通部在规划过程中使用了名为Victorian Integrated Transport Model的系统，

综合客流量、人口增长等数据，预测未来五年公共交通需求的变化趋势，

以判断随着城市扩张和出行习惯改变，人们将如何移动。

此外，还有其他软件用于处理网络瓶颈问题，

比如列车在交汇点的合并与分流，以及如何尽量缩短等车时间。

州长Jacinta Allan此前在公布Metro Tunnel开通时间时曾表示全网都会有新时刻表。

但方案公布后，也有声音质疑指出：

Belgrave、Lilydale、Alamein和Glen Waverley等东部线路在2月并不会出现变化，

Hurstbridge和Mernda线同样未被调整，

而Upfield和Craigieburn线的增班要等到今年晚些时候。

对此，Johns回应称：

时刻表本身就是一个不断调整、持续优化的过程。

Metro Tunnel是一项 “基础性工程” ，

为未来几十年持续加密班次预留了空间。

交通基础设施部长Gabrielle Williams也表示：

2月1日只是开始。

修建Metro Tunnel的目的，就是为整个网络腾出容量，

不仅现在能加车，未来很多年也都可以持续增加服务。

按照计划：

交通部将在今年晚些时候推出新的时刻表，

在夜间和周末为Upfield和Craigieburn线增加班次，

把全天最长候车时间从最多40分钟缩短到20分钟。

Johns还提到：

如今的出行需求已经和十年前Metro Tunnel立项时设想的情况不同，

但最令人期待的一点，是通过隧道运行的线路将实现真正的 “随到随走” 。

以Water Gardens到Sunshine为例，

目前上午10点半的候车时间约为20分钟，新时刻表下将缩短到10分钟一班。

他说：

这意味着出行选择不再只围绕早晚高峰，而是覆盖各种不同的出行需求。

同时，他也提醒乘客：

由于调整幅度前所未有，建议提前通过Transport Victoria官网或App规划行程，

请做好准备，应对这一代人中规模最大的一次铁路网络变化。