燃油税减半，每箱油可省$19！澳洲官方：本土燃油储量或仅够维持2年（组图）

受地缘政治动荡及中东冲突引发的供应中断影响，澳洲寻求燃料自给自足的呼声再度高涨。长期以来，澳洲大部分燃料依赖亚洲进口，而亚洲炼油厂又高度依赖中东原油，这种“连锁反应”意味着中东局势的任何风吹草动，都会令全澳加油站油价飙升。

由于本地炼油能力薄弱且过度依赖海外，全球市场的波动对澳洲的影响远比各界预期的更直接且深重。

为缓解民众生活压力，联邦政府已采取紧急行动。总理艾博年（Anthony Albanese）宣布，将从4月1日起临时削减燃料税，从每升52.6分降至26.3分。据测算，这一举措预计能为驾驶普通65升油箱汽车的司机节省约19澳元。

艾博年表示，政府深知澳洲民众正承受巨大的经济压力，因此决定通过调降税率来直接降低民众的用油成本。

随着供应趋紧，不断上涨的燃料成本正挤压着家庭和企业。图片来源：CarExpert

艾博年总理在堪培拉议会大厦的新闻发布会上发表讲话。图片来源：AAP

虽然短期减税政策解了燃眉之急，但专家警告称，这并未触及澳洲燃料安全脆弱的根本。这随即引发了一场大辩论：既然澳洲本土也产石油，为何不直接在本地精炼，以摆脱对进口的依赖？

对此，澳洲能源生产者协会（Australian Energy Producers）首席执行官Samantha McCulloch认为，澳洲拥有大量尚未开发的石油资源。只要政府能优化政策环境并加速新油田的开发，完全可以增强全澳的燃料安全并创造更多就业。

以昆州的Taroom Trough项目为例，该区域被视为缓解危机的潜力股。由于燃料危机持续升级，昆州Crisafulli政府已计划提速，力争在2028年前将石油输往炼油厂。该地层位于布里斯班西北约五小时车程处，早期钻探结果令人振奋，但目前仍处于勘探阶段，距离量产尚需数年。

Taroom Trough项目区涵盖昆州南部750平方公意的面积。图片来源：Omega Oil and Gas

储量告急：本土石油不足以支撑消耗

尽管坐拥资源，但统计数据却揭示了残酷的现实。根据澳洲统计局（ABS）的分析，澳洲每年的石油产品消耗量巨大。即便将所有已知原油资源全部开采并精炼，也仅够全澳维持两年左右。

此外，“质量错配”也是一大难题。澳洲生产的多为轻质凝析油，虽然适合制造汽油，但在生产柴油方面效率极低。然而，柴油才是支撑澳洲矿业、农业和物流运输的经济命脉。这意味着，即便实现全量精炼，也无法满足国家运行所需的能源组合。

Grattan Institute能源总监Tony Wood对此直言，这一方案在经济上并不现实。他指出，由于澳洲原油存量有限且无法调配出所需的多元化燃料组合，建立自给自足的体系不仅耗时太长，更是不可能完成的任务。

炼油门槛：高昂成本恐转嫁给消费者

目前，澳洲仅存两家运转中的炼油厂，若要处理本地原油，必须进行大规模技术升级。专家估算，若要达到自给自足，澳洲至少需要将现有的炼油能力翻三倍，这意味着要新建多个造价高达50亿至150亿澳元的炼油厂。

然而，现有的炼油厂尚且需要澳洲政府补贴才能度日，建设新厂的商业可行性存疑。与直觉相反，强行推行本地化生产不仅不能降价，反而可能因为产规模较小导致单价更高，最终这些成本仍会转嫁给普通消费者。

此外，随着全球向清洁能源转型，对传统化石燃料进行重金投入被认为存在巨大的“战略风险”。Wood认为，昂贵的新炼油厂极有可能在回本之前就因技术过时而遭到淘汰。

全球供应紧张和价格上涨正推动在本地精炼燃料的呼声。图片来源：Google Maps/7NEWS

未来出路：防御性策略与绿色转型

既然完全自给自足并非良策，专家建议澳洲应转而加强现有的供应管理体系。能源专家 Jefferson指出，当务之急是构建一个具备韧性的燃料进口及存储战略，通过构建更强的供应链和更大的燃料储备来抵御外部冲击。

Wood总结认为，面对当前的危机，澳洲应该双管齐下：一方面重新评估国家最低油气库存水平，确保短期安全；另一方面则应以前所未有的紧迫感推动低排放运输能源的转型。他强调，扩大国内炼油规模不仅造价昂贵，在技术也是不可行的，减少对化石燃料的依赖才是根本的出路。