曾获总理公开点赞的新航“不老空少”飞16年后，44岁突然转岗竟是因为…（组图）

很多人以为，能在新加坡航空公司当空少，是一份“铁饭碗”。制服体面、薪水稳定、飞遍世界。干上十几年，大多数人可能就顺顺当当地做到退休。

但44岁的老罗（化名），没有这么选。

新加坡44岁空少“退休”辞职，转战其他领域

2007年大学毕业后，老罗加入新航当空少，一飞就是18年。从青涩新人，到资深机组人员；从第一次起飞时的紧张，到面对突发情况的从容。

很多人早已习惯这样的节奏，也会觉得“就这样吧，挺好”。可他心里始终有个声音：不能一直停在原地。

2025年6月，他做了一个让不少人惊讶的决定——辞职“退休”，转战其他领域。

离职后走进校园进修数码产品管理课程

离职后的第2个月，他走进课堂，到新加坡理工学院进修数码产品管理课程。他报读的是“技能创前程职业转型计划”下的课程。

3个月时间，从机舱走进教室，从服务流程学到产品思维、利益相关者管理。

说实话，中年转型从来都不容易。一边是稳定收入，一边是未知前路。幸好，他有家人的支持，也有政府政策的托底。

在“技能创前程职业转型计划”下，40岁及以上的新加坡人可以获得额外4000新元培训补助。全时间进修者，每月还能领取最高3000新元培训津贴。

这些支持，让他在“停薪读书”的日子里，少了一份焦虑，多了一份底气。他说：“上课是为了自我提升。就算最后没有成功转型，至少我试过。”

入职樟宜集团担任搭客大厦执勤经理

进修结束后，他通过公开招聘，成功加入樟宜集团，今年1月正式上任，担任搭客大厦值勤经理。

从空少到机场大厅经理，听起来像是“换赛道”，但其实有共通之处。以前，他在万米高空面对旅客；现在，他在机场大厅协调各方。

以前处理机舱突发状况；现在应对客流高峰与营运挑战。在早前的财政预算案中，总理黄循财还特别提到他的故事。

他是作为技能创前程进阶计划的受惠者之一，被公开点赞。随着第五搭客大厦（T5）落成后，预计新加坡将吸引更多旅客。

AI深度助力新加坡T5发展从引导到调度全流程减人增效

未来转机不用花脑筋，AI会带你走。误机了，系统自动重规划路线。这不是科幻场景，而是新加坡2030年的T5航站楼！

樟宜机场集团樟宜东董事总经理王志超透露T5的AI应用并非空中楼阁，而是基于现实需求的精准落地。

针对人力短缺问题，AI将全面接管多个核心场景：AI agent会成为每位旅客的专属向导。

无论你是需要转机、寻找服务设施，还是遭遇航班变动，它都能实时响应、智能规划最优方案。

在行李处理领域，机械臂与智能调度系统配合，替代人工完成行李的搬运、分拣与转运。这不仅减少人力投入，更能提升效率、降低差错率。

自主移动轮椅则能实现 “按需调度、自动归位”，解决了传统轮椅需要人工转运的繁琐问题。这尤其适配老龄化社会的出行需求。

更值得关注的是，这些技术并非一蹴而就。樟宜机场集团正与全球不同国家的企业合作，在现有航站楼开展大量试验。

“我们要从试验中得到教训，知道该多留空间、多部署充电设施和无线网络，为未来技术落地铺路。”

王志超强调，现在的每一次测试，都是为了让T5的AI应用更成熟、更实用。确保10年后投入使用时，能真正实现“减少人力依赖，提升服务质量”的目标。