中国“影子舰队”集结台湾海峡，澳洲专家：“灰色地带”是武器，也是施压战略（组图）

本文译自ABC，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。

去年12月，台湾北部海域平静的后背被打破——多达2000艘中国渔船罕见集结，在海面上排成绵延的“长蛇阵”。这些船只并未按照常规的捕鱼模式穿梭，而是长时间保持相对稳定的队形。

无独有偶，今年1月，类似规模的演习再次上演，涉及船只超过1200艘。分析人士和情报消息人士向澳洲广播公司（ABC）指出，这是迄今为止最明确的信号：北京正将商用航运“武器化”，作为向台湾施压的新利器。

前美国海军军官、新美国安全中心（CNAS）高级研究员Thomas Shugart表示，这种规模化、协调化的运作模式前所未见。他指出，通过将成百上千个船体投入特定水域，北京可以在不宣布“封锁”的情况下，人为制造摩擦、拥堵与航运混乱。

这种由“影子舰队”构成的施压战略，正成为北京重塑海域现状的“灰色地带”武器。

美国情报部门认为，中国军队的任务是为2027年起入侵台湾做好准备。(ABC News)

“蜂群”突袭：披着渔船外衣的战略民兵

提及台海冲突，外界往往首先联想到导弹、战机与驱逐舰。然而，卡内基国际和平基金会（CEIP）高级研究员Isaac Kardon等专家的研究显示，北京的动员能力更多隐藏在普通的渔船、渡轮和驳船之中。

五角大楼的评估报告已多次发出警示：中国坐拥全球规模最大的渔船队，其中部分船只已被识别为“中国海上民兵”（PAFMM）。这是一支受国家指导、可随时转入战斗任务的预备役部队。

Shugart认为，这种大规模编队能够严重限制台湾周边的航行自由，甚至起到阻碍外部援军的作用。他分析道：“他们不需要直接击沉船只，只需迫使航线改变、造成交通停摆，就能从经济和心理上产生巨大震慑。”

对于严重依赖台海航线的澳洲而言，这一战术的战略影响不言而喻。澳洲海事安全专家Isaac Kardon博士强调，模糊性是该策略的核心，“灰色地带”战争允许中国在不触发武装冲突门槛的情况下，利用民用力量服务于国家战略目标。

中国的远洋渡轮能够运输装甲车和士兵。(Supplied: CCTV)

滚装渡轮与专用驳船：变身两栖登陆“重器”

如果说渔船代表的是常态化威胁，那么中国的滚装（Ro-Ro）渡轮则意味着极高的战时动员力。这些原本用于运载商用车辆的大型船只，在演习中已多次被拍摄到装载装甲车和军用卡车。

情报显示，中国已在沿海建立了庞大的渡轮网络，相关法律规定，民用运输资产在需要时可被征用支持军事行动。更令防务分析人士警惕的是，这些渡轮已开始练习在浮动平台或临时码头卸货，这正是典型两栖作战能力的体现。

与此同时，一种配备伸缩式栈道的专用登陆驳船也逐步浮出水面。卫星影像显示，利用这种模块化平台，车辆可以在无需依赖传统港口设施的情况下强行登陆。

正如评估指出，在主要港口可能因冲突瘫痪的预想场景下，这些原本看起来稀松平常的“民用”设备，将成为解放军后续部队通过沿海滩头大举上岸的关键。

2025年7月16日的军事演习中，卫星拍摄到的中国陆军登陆艇。图像由美国海军战争学院提供给ABC。(Supplied: US Naval War College)

全球波纹效应：澳洲为何坐立难安？

台海局势的任何风吹草动，都直接牵动着澳洲的经济命脉。去年，澳洲对华出口额高达1887亿澳元，约60%的出口航运路径涉及东海及周边海域。

一位澳洲高级情报消息人士向ABC坦言，这种“不费一枪一弹”的极限施压一直困扰着国防部的规划者。渔船集结带来的海事中断，其后果可能远超红海危机对全球贸易的冲击。

Shugart总结道，北京目前的策略是在火药点燃前，通过不断改变外部环境来建立压倒性优势。如果仅凭“灰色地带”的持续高压就能逼迫对手就范，或许从一开始，台海就不需要真正的开火。

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