澳油价飙破天，电动汽车成“香饽饽”！3月销量创纪录，比亚迪冲上第3（组图）

受油价持续飙升提振，越来越多，越来越多买家开始考虑可插电替代方案，澳洲电动汽车市场在3月迎来爆发式增长。

这一消费趋势的剧烈波动正重新洗牌澳洲证券交易所（ASX）上市企业的盈利前景，传统汽车配件行业与新兴零售赛道正上演截然不同的“冰火两重天”。

在3月售出的所有新车中，约15%为电动汽车，而2025年的平均比例为8%。

与此同时，中国品牌表现抢眼，已跃升为澳洲第三大汽车品牌。

随着汽油和柴油价格飙升，电动汽车的需求正在激增。但为澳洲2100万辆非电动汽车供应零部件的公司表示，他们的市场在十年或更长时间内仍将保持强劲。Credit: Louie Douvis

根据政府数据显示，内燃机仍占主导地位，目前澳洲道路上2200万辆汽车中有95%使用汽油或柴油驱动，但中东冲突引发的燃油供应危机，无疑加速了市场向电动化转型的步伐。

运营Autobarn、Burson和Autopro等连锁店的Ailing car parts被视为若电动汽车需求加速增长的潜在受损方，因为其供应的很大比例零件用于汽油或柴油车，电动汽车的可磨损部件更少。

Bapcor股价已因利润下滑、首席执行官频繁更换以及以低价进行的紧急融资而遭受重创。去年7月，Bapcor股价高于5澳元，如今交易价格已跌至70澳分以下。

Bapcor首席执行官Chris Wilesmith于今年1月上任，他认为传统内燃机车辆在未来多年仍将是市场的重要组成部分。

Wilesmith表示：“我们的业务战略围绕电动车和混合动力车的增长，以及车龄老化的车队展开，目前汽车平均车龄接近11年。”

他指出，大多数汽车制造商在未来10年仍将继续生产汽油与混合动力车辆。

“虽然全球事件近期推高了电动车销量，但混合动力车在短期内呈现出更大的机会。传统汽油引擎与电力系统的结合让它们更适合澳洲的长距离驾驶环境，且仍需对两种动力系统进行保养。”

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Allan Gray 首席投资官 Simon Mawhinney 也认为，内燃机车不会迅速消失。他指出，虽电动车维保需求较低，但政府未来可能征收的道路使用费或许会抑制其增长速度。

逆向投资者Allan Gray首席投资官Simon Mawhinney，该机构持有Bapcor6.6%的股份，他也认为电动汽车的兴起并不意味着汽油或柴油车会消失。

他说：“如果电动汽车的转型速度远超预期，这是否意味着内燃机汽车会被报废或完全从道路上消失？”

Mawhinney还表示：“我同意电动车可能对Bapcor服务的依赖会更少。”但他指出，还要考虑政府可能为电动汽车车主引入的道路使用者收费，以帮助维护道路，这可能会减缓电动汽车市场的发展。

花旗分析师Sam Teeger则警告称，如果3月电动汽车销量激增成为长期趋势，这将对Bapcor以及销售机油滤清器、燃油泵和软管产品的ASX上市公司Amotiv构成“中长期盈利逆风”。

Teeger表示：“鉴于这些新售车辆进入售后市场需要时间，短期盈利影响可能有限，但我们认为电动汽车销售加速可能会压制Bapcor与Amotiv股票的估值倍数上限。”

制造并销售四轮驱动车用防撞杆、车顶架及配件的ARB Corporation也陷入低迷，其股价自去年8月以来几乎腰斩，从40澳元跌至当前水平。

Teeger指出，3月四轮驱动车销量较去年同期下滑12%，凸显ARB所面临的挑战。

Macquarie分析师在评估ASX上市汽车零售商后，将Eagers Automotive视为潜在受益者。

他们在报告中表示：“在当前市场环境下，Eagers具备从强劲电动车销量中获益的良好位置，尤其是通过与比亚迪的合作关系。”

Eagers是该快速增长的中国电动汽车品牌的重要零售合作伙伴。

比亚迪在3月以7217辆的销量成为澳洲销量第3的汽车品牌，仅次于丰田（16547辆）和起亚（7320辆）。

比亚迪只销售可插电式混合动力及电动汽车。

Macquarie表示，Smartgroup和FleetPartners等租赁公司亦被看好。

分析认为，随着买家倾向于利用税前薪资抵扣享受员工福利用车租赁带来的税收红利，此类公司将从中持续获益。