澳洲司机注意！专家称这一驾驶恶习比超速更危险...

这项规则最能引发“路怒症”，但由于法律条文中的细节模糊，你可能一直以来都在违规驾驶。

每当发生重大交通事故，“超速行驶”总会被视作罪魁祸首而登上头条。虽然超速及危险驾驶绝不值得鼓励，但长期低于限速行驶、过弯或刹车技术拙劣、疏于车辆保养，以及在非超车状态下长期占用右侧车道，同样潜藏着巨大危险。

在某些特定情况下，后者的危害性甚至更大。事实上，“除非超车应靠左行驶”是目前澳洲道路上执法最不严、但性质仍属违法的行为。速度问题只是冰山一角，其核心在于糟糕、懒散或纯粹恶劣的驾驶行为。

虽然人人都知道“除非超车应靠左行驶”，但许多澳洲司机对如何遵守这一规则仍感到困惑。

莫让“正义感”演变成并排霸路

平心而论，这种错误情有可原。在澳洲的驾驶教育中，“超速是万恶之首”的观念根深蒂固。因此，在限速80km/h的区域，为了超越时速79km/h的车辆而稍稍突破限速，在许多人看来似乎是不可原谅的违规。

然而，事实并非如此。有时，略微超过标示时速反而是最安全的做法。通过快速、高效地完成超车，可以将并排行驶的风险降至最低，保持车流顺畅，也能极大缓解其他道路使用者的压力。

这并非鼓励大家以200km/h的极端时速去超越慢车，而是建议出于对其他司机的礼貌，应以能显著减少占用右车道的时间来完成超车。

毕竟，“除非超车应靠左行驶”不仅是礼仪，更是法律。尽管这项规定常被忽视，但在指示牌和驾驶手册中均有明确要求：右侧车道不叫“快速车道”，更不是用来巡航或逗留的，它的唯一功能就是超车。

在澳洲，任何限速在80km/h或以上的单向两车道道路，实质上都是“行驶车道+超车车道”的组合，长期霸占右线将带来诸多隐患。

盲目迷信限速未必更安全

长期占用右车道的人常有一种论据：既然我已按最高限速行驶，就不必让路，因而导致了那种“龟速递增式”超车的奇观。虽然原则上应遵守限速，但偶尔死守教条并非最安全的选择。

有时，标示限速与当时的实时路况相比显得过于僵化。在澳洲，我们学习的是“根据数字驾驶”而非“根据实时路况驾驶”。即便你驾驶的是一辆性能卓越、配备全时四驱及顶级刹车系统的车辆，也必须屈从于为性能最差、最不安全的车辆所制定的标准。

该道路规则适用于所有标示限速在80km/h以上的道路。

美国一项针对5000多起致伤车祸的研究指出，“车速过快”导致事故的比例实际上不足5%。相比之下，注意力不集中、内部干扰、驾驶员失误以及疲劳驾驶才是主因。

另有研究显示，盲目降低限速不仅对提升安全性和改变司机实际车速收效甚微，反而直接导致交通罚单数量激增。这说明道路安全的核心不在于单一的速度指标，而在于整体的驾驶素质。

靠左行驶的澳洲困境

面对现实，一名有责任心的澳洲司机往往陷入两难：是该严格死守法律条文，通过漫长的并排行驶加剧交通拥堵和潜在风险？还是该在确保安全的前提下高效超车，即便这可能冒着被开超速罚单的风险？

无论选择哪一种，从技术层面看你都可能违法。但从宏观的安全角度来看，后者显然更具合理性。

或许我们应该对立法者提出更高要求，将争论重心从“民众违法”转向“法律法规是否滞后”。但无论如何，请务必记住：除非超车，否则请靠左行驶。只要每个人都能做到这一点，通勤环境将变得文明得多。