澳洲政客座驾超三成为中国电车，ASIO警告：别在车内谈敏感话题（组图）

本文译自《悉尼晨锋报》，仅代表原出处和原作者观点，仅供参考阅读，不代表本网态度和立场。

澳洲国内安全情报组织（ASIO）警告政客不要在车内进行敏感对话，此举引发反对党呼吁对议员车辆计划展开安全审查，矛头直指比亚迪、MG等中国产电动车是否应继续出现在纳税人资助的车辆名单上。

官员本周在参议院预算质询会上确认，议员车辆计划中超过30%的可用车辆为中国产电动车。

在德国埃森举行的埃森车展上展出的比亚迪电动车。图片来源：美联社（AP）

ASIO副总监 Lisa Alonso Love 周四在听证会上表示，无论车辆是否联网，她都建议议员和公务员避免在车内进行涉及敏感或机密信息的对话。

她指出，联网汽车可能拥有其他获取信息的途径，相关对话只应在设有保密设施的场所进行，并提醒人们留意车内谈话内容，因为这些信息有可能被他人获取。

影子特别国务部长 James McGrath 随即呼吁对这项纳税人资助的车辆计划展开全面审查，并对国家安全风险是否得到妥善评估表示严重关切。他表示，ASIO的警告应该“在整个议会敲响警钟”。

自由党参议员 James McGrath。图片来源：Alex Ellinghausen

“当这些车辆实际上是移动的中国数据中心时，艾博年政府不能假装这里不存在国家安全问题，”他说。“我们需要透明度、适当的保障措施，并清晰了解这些车辆收集什么数据、数据流向哪里，以及谁在访问数据。”

绿党参议员 David Shoebridge 则在质询会上提出，安全隐患并不局限于电动车——所有联网车辆都面临同样的风险。

值得注意的是，联邦内政部长Tony Burke此前曾为自己驾驶中国产电动车的决定公开辩护。

联邦环境与水务部长Murray Watt在2024年代为宣读了Burke办公室的声明，表示Burke在就任后已主动告知其部门及安全机构自己拥有一辆中国制造的汽车，并已获得相关预防建议且付诸实施。

自由党议员 Mary Aldred 此前也对中国造车辆被纳入议员可用车辆名单表示担忧，指出澳洲在这一问题上落后于美国等国。

相比之下，美国的态度更为强硬。高额关税已令中国产电动车在美国市场几乎绝迹；自今年3月起，含有联网功能软件的中国产汽车已被明确禁止销售；由中资实体提供硬件的车辆则将于2029年起全面受禁。

美国前总统拜登在宣布相关调查时曾警告，来自中国的联网汽车可能收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将其传回中华人民共和国。

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