下周二到期！维珍航空$9300万“新冠代金券”恐将作废（组图）

维珍澳洲（Virgin Australia）即将收回价值9300万澳元的未使用旅行积分。这一举动让人不由联想到3年前，澳航（Qantas）也曾因类似操作而引爆公众怒火。

持有维珍在2020年4月21日至2022年7月31日期间所发放积分的旅客，必须在今年6月30日之前进行兑换。

当时，新冠疫情给航空出行带来了极大的不确定性，导致大量旅客的出行计划受阻。

维珍澳洲航空即将收回客户尚未使用的9300万澳元新冠旅行积分。

虽然维珍要求旅客必须在月底前完成预订，但也采取了折中方案，将实际出行的有效期限从2026年6月延长至2027年5月。

维珍首席执行官 Dave Emerson 表示，目前约九成新冠积分已被兑换。为了给仍持有余额的客户提供更多出行灵活性，公司延长了出行期限，并正在加大宣传和客户联系力度，呼吁大家在6月30日前核对余额并尽快预订。

根据维珍今年2月发布的最新财报，公司账面上仍有9300万澳元的未使用旅行积分。据该航空公司透露，绝大多数持有这些积分的账户在过去三年里都没有任何活动迹象。

旅行资讯网站 The Champagne Mile 创始人 Adele Eliseo 认为，这些积分应当直接转为退款。她指出，所谓“最后一周的到期提醒”，很难从根本上解决这笔海外积压的巨大财务问题。

目前，维珍针对新冠积分的处理方式当前正面临拷问。此前，澳航及其前首席执行官 Alan Joyce 就曾因类似事件深陷舆论漩涡。

当时，澳航最初任性地为积分设置了12个月的严格有效期，随后在大众怨声中被迫三次延期，但也因涉嫌“故意为客户设卡兑换”而备受外界指责。

澳航此前因处理新冠时期飞行积分的方式遭遇了消费者的强烈抵制。

在排山倒海的公众压力下，澳航于2023年底做出让步，宣布取消剩余5.7亿澳元旅行积分的到期限制，并允许澳航及旗下捷星航空（Jetstar）的客户申请现金退款。

随后在2026年3月，澳航就新冠积分的集体诉讼达成和解，同意支付1.05亿澳元，但声明不承担任何法律责任。

这一连串围绕新冠积分的争议，直接推动了澳洲政府对航空旅客权益的全面审查。该审查始于2023年发布的《航空白皮书》。

目前，旨在建立客户权益与保护框架的“澳洲航空消费者改革方案”本周正在众议院进行辩论，随后将移交参议院审议。

根据新方案，政府将明确规定航空公司和机场必须达到的最低服务水平，并制定一份独立的《航空消费者保护章程》。

该章程作为建立“旅客权利法案”的核心部分，不仅为消费者提供了最低保障，还计划设立独立的航司监察员机制来解决个人投诉，并成立专门的航空消费者保护局来确保章程的落地执行。

Adele Eliseo 指出，大多数澳洲人理所当然地认为这些被积压的积分应该能够兑回。随着航空健康改革的推进，公众将密切关注新政能否为广大旅客争取到实质性的成果。

尽管各大航空公司辩称这些改革将加重日常运营和盈利的负担，但消费者权益倡导者依然批评称，澳洲目前缺乏类似欧洲的强力赔偿机制，无法从经济层面倒逼澳航、捷星和维珍改善客户服务。

澳洲律师联盟（Australian Lawyers Alliance）旅行法专责小组主席 Victoria Roy 在针对拟议立法的意见书中强调，旅客完全有权在面临由航空公司自身原因造成的不合理延误时获得经济赔偿。她认为，未来的行业监察员应当拥有“做出具有约束力裁决的权力”，以强制执行此类赔偿。

作为对比，欧洲当前的法规早已对航司自身原因导致航班延误的行为采取了严格的罚款制度。本月，欧盟更是提交了进一步简化并强化旅客消费者保护的最新方案。

根据该方案，因航司原因导致航班延误超过3小时，1500公里及以下航线的旅客可获250欧元（约合410澳元）赔偿；若为欧盟境内航线或航程在1500至3500公里之间，赔偿金额为400欧元；其余长途航线赔偿金额则高达600欧元。值得注意的是，只要是从欧洲境内机场出发，澳洲旅客同样享有这些赔偿权利。

此外，欧盟的新规还明确保护旅客不会因错过去程航班而导致返程航班被强制取消。同时，各大欧洲航司在预订界面初始阶段，就必须显示包含一件手提行李在内的机票总价，便于消费者直观地“货比三家”。