美汽车业加速汰换中国联网硬体，小工厂找到大商机（图）

路透21日报导，联邦政策推动之下，美国汽车产业现正加快脚步清除中国联网车辆硬体设备。

位于克利夫兰南部索伦(Solon)一座不起眼的工厂，如今成为汽车产业下一波供应链转型的前哨站，负责更换来自中国的汽车硬体。这座工厂隶属于2025年底成立的电子产品制造商Eagle Wireless，成立宗旨主要是配合禁止美国车辆使用来自中国的联网汽车软硬体设施的联邦法规。

Eagle Wireless总裁德姆宾斯基(TJ Dembinski)说：「对我们来说，这是庞大的商机。」公司创立之初有140名员工，未来三年计画扩充到1000人，今年估计营收将有100%成长，达到接近1亿。

禁止中国联网汽车软硬体的联邦法规是在2025年1月拜登政府任内通过，川普总统二度执政之后继续实施。根据规定，2027年款车型开始将禁止使用中国联网软体，2030年款车型开始禁用中国联网硬体。

报导指出，虽然期限看起来仍颇为遥远，但汽车制造商通常提早数年规画车型，因此现在就必须找好符合规定的供应商。

资安公司Finite State执行长兼Eagle Wireless顾问威克豪斯(Matt Wyckhouse)说，硬体法规影响最大的有卫星通讯系统、外置天线以及其他能让车辆对外通讯的微控制器。

如果将零件供应从中国移出，通常意味着成本大幅提高。

一名底特律前汽车产业高层说，比较非中国制的自动驾驶系统与使用中国技术的成本差别时，包括光学雷达(LiDAR)在内，价格增加令人讶异。

摆脱中国供应商的转变，让物流、供应链管理面临挑战。

零件供应商主管说，汽车公司要求供应链要保持更多透明度，以确保没有使用任何违反美国法规的中国零组件。

里维安(Rivian)等电动车新创公司表示，相较于传统的汽车制造商，新成立的汽车公司能更灵活更换供应商或自行採购零组件。

里维安软体长班塞德(Wassym Bensaid)受访时说，选择合作供应商时非常谨慎，经常备妥备用方桉，以免受到地缘政治干扰。