欧洲第二大港，面临被邻国堵死的风险

比利时安特卫普，欧洲第二大港口。令人奇怪的是，安特卫普不在海边，而在斯海尔德河旁，距离出海口还有90公里。

为什么安特卫普不建在海边呢？因为出安特卫普港沿河而下不远，就是荷兰的领土。

安特卫普城市不大，人口只有不到50万，却有着惊人的力量。安特卫普在1920年举办过奥运会，现在这个港口担负着比利时大部分进出口货物任务。

欧洲第一大港，则是荷兰的鹿特丹。安特卫普与鹿特丹，直线公里只有几十公里，两个港口覆盖的范围有一部分是重叠的。可以说两座城市，两国国家，存在竞争关系。

既然如此，荷兰为何不坐地收钱，让过往的比利时船只都交保护费呢？甚至做的更狠一些，在海边修筑港口，然后封锁安特卫普过来的船只。

如果是俄罗斯，可能真这么干了，但荷兰与比利时关系非常密切，对安特卫普的船只大开绿灯。

比利时的领土，大致分为弗拉芒大区（北区）与瓦隆大区（南区）。北区靠近荷兰，说荷兰；南区靠近法国，说法语。首都布鲁塞尔在北区，但说法语的人也不少，是荷法通用。南区东边有部分领土是一战和二战从德国分割过来的，说德语。

安特卫普就在比利时北区，与荷兰人说同一种语言，这是荷兰人不为难比利时人的最大原因。

不过安特卫普港，近年来面临一个巨大的威胁，可能让这个百年大港彻底废弃。

这事还得从荷兰说起，荷兰是个低海拔国家，一场大海啸就有可能毁灭这个国家。于是荷兰人制定了一个防洪计划，从1958年到1997年，花了40年时间，修筑了无数的防洪提。

这些防洪提高度大致在30米到40米之间，建在海洋上的超过3000公里，建在内河上的超过10000公里，这是现代世界七大建筑奇迹之一。

进入新世纪，荷兰人又继续修筑防洪提的二期工程，一道道堤坝和桥梁修筑起来，不仅阻挡了大海，也让各个港口船只出行变得不再游刃有余。

具体到鹿特丹与安特卫普这两座港口，鹿特丹距离大海比较近，而且至少有两个入海口，堤坝对其影响较小。安特卫普就不同了，距离大海是鹿特丹的两倍，这段距离以后将有数个防洪提，而且还是入海的必经之路。

荷兰人可以给比利时船只开绿灯，但在防洪这件事情上，未必会为了比利时一个港口，而放弃千秋大业。欧洲第二大港，面临被防洪提堵死的风险。