人物 | 他是“民国船王”，国难当前，为阻击日军，毅然自沉货轮

1937年8月，日寇的铁蹄侵犯到上海、南京一线，扬言3个月内亡我中国。“八一三淞沪会战”爆发前夕，蒋介石一纸军令，封锁长江航路，阻止日军沿长江进犯。接到这纸军令的，便有“民国船王”陈顺通。

8月12日，陈顺通带头将源长轮（总吨位3360吨）自沉于江阴要塞。当天同沉的，还有20多艘船舶，万马悲鸣之景象。22个月后，陈家的第二艘船，也是仅剩的一艘船——太平轮，又停靠在了镇海码头。那一年半多的时间里，陈顺通时不时收到“时刻准备自沉”的电报，只要命令一来，随时准备沉船。

1939年6月27日，太平轮船长收到两封电报：一封是政府发来的自沉太平轮的指令；另一封是陈顺通从上海发来的，上面写着：沉船时，务必让船头朝着家乡的方向。

那时的一篇报道这样写道：“在许多人的眷恋里，在许多人的悲叹里，在许多人的忿恨里，太平轮终于沉下去了。”那沉下去的，也是陈顺通半辈子的心血。

国难当前，匹夫有责。商人陈顺通，用自己的行动阐述了这八个大字。那沉下去的轮船，构筑成一条阻塞线，有效地钳制了日本舰队进犯长江，保护了长江下游军政机关等安全转移，为抗日战争保留了力量。

8月16日，是“江阴保卫战”80周年纪念日，今天就来讲一讲这位忠义船王的故事，爱国不靠口号，你做了什么，我们都能看见。

1897年1月，陈顺通出生于浙江宁波，家中并不富裕，只有几亩薄田和两条小木船。但他敢想敢干，14岁就只身一人闯荡上海滩，从船员做起，别的船员放了假会去找乐子，他就自学英文、日语，还练毛笔字，一步步做到了一家轮船公司的经理。

有一次，陈顺通在轮船上遇到一位穿长衫的跛脚乘客。船因风浪晃动，跛脚乘客没站稳差点摔倒。陈顺通赶忙上前帮他提行李，搀扶他到船舱休息。后来，陈顺通多次遇到那位乘客，每次都会帮助他，两人便熟络起来。后来才知道，那位跛脚乘客是时任国民党主席张静江。他问陈顺通：“年轻人，你愿意这样一辈子在船上安安稳稳度日？想不想做一番事业？如果你想，随时来找我。”陈顺通想了几天后，跑到张静江的住所表明心意，决心跟着他干革命。

1926年8月，陈顺通被任命为国民航运公司副经理。那家公司名为货运公司，实则为北伐军运输粮草、军火，包括运送革命党人，为北伐铺设了一条从上海到广州的革命航线。北伐胜利后，陈顺通追随张静江到浙江省建设厅工作，之后又进入轮船招商局，任招商局上海分局副局长。

1930年，同事赵铁桥在招商局改组过程中被暗杀，陈顺通受到触动，就此辞去官职，决心创办自己的轮船公司——中威轮船公司。离职时，张静江想将东丰轮赠予陈顺通，但陈顺通认为这份礼物实在贵重，推辞拒绝。最终张静江将东丰轮半价卖给陈顺通，陈顺通将其改名为太平轮。太平轮是陈顺通的第一艘轮船，代表着张静江对他的知遇之恩。

太平轮

抗战前，陈顺通经营的航运业已经如日中天。中威轮船公司已经拥有太平轮、新太平轮、源长轮、顺丰轮4艘轮船，载货总吨位达14630吨。在当时所有轮船公司中，中威排在第四位。排在第一位的招商局是国有企业，排在第二、第三位的是合资公司，而中威是独资企业，就一个老板，陈顺通理所当然地被称为“船王”。

陈顺通的儿子陈乾康回忆，那时候他家住在英租界忆定盘路的花园洋房里，二楼走廊是玻璃的，在楼上就能看到一楼来来往往的商界要人，他们常来家里吃饭。

陈顺通是个有远见的商人，成立中威轮船公司后，他看到当时国民统计报表显示全国共有3700多艘轮船，总吨位有62万吨，平均每艘船只有160多吨，而且很多船都已老化，就建议国家整合大的航运公司，并且要成立专门的银行，支持中国航运业的发展，与日本、欧美的航运公司抗衡。他常说，航运与金融是相辅相成的，金融活了，航运的发展空间就大了。

航业同业公会成立合影，后排左7为陈顺通先生

可再心系航运发展，国难来袭，国家需要，陈顺通还是义无反顾地选择了沉船。

1939年6月28日，是陈家太平轮沉船的日子。那时源长轮已沉，顺丰轮、新太平轮在战前租借给了一家日本海运公司，抗战爆发后被日军扣留，太平轮，是陈家仅剩的轮船，也是对陈顺通而言最有意义的一艘轮船。

那天晚上8点，太平轮在夜色中启航，镇海城许多百姓赶到码头为它送行。随着一声沉闷的爆炸声，太平轮像一个醉汉般摇晃了一下，开始慢慢下沉。

在上海的寓所里，陈家人呆呆地坐在一起，每个人脸上都挂着悲伤的泪水。但陈顺通很坚定，他说：“我不是军人，按理说轮不到我毁家纾难，慷慨赴阵。可是如今国已不国，皮之不存，毛将焉附？国运不昌，商道不宁。”

源长轮征用受领证

上海华界沦陷后，日军开始物色人选作为他们的傀儡。陈顺通在抗战前曾和日本航运界有来往，会说日语，日军就打起了劝降他的主意，但每次都被他顶了回去。陈乾康有时候放学回家，就会看见日本官员在家里死缠烂打。抗战期间，为了不给日伪军做事，陈顺通一直赋闲在家。他对妻子说：“如果有一天，我外出不能回来，其他没什么事情，一定是不肯为日本人做事而遭不测。”

陈乾康先生讲述“太平轮”自沉的故事

抗战胜利后，心系航运的陈顺通已经规划好在香港恢复航运事业，并把购船的资金安排到香港。可惜不久后他因身患癌症过世，香港也没有去成。陈家失去了掌舵者，陈氏兄弟姐妹也都没有再从事航运事业。

陈顺通为人简朴，待员工也很好，他的司机阿二说：“先生总是很照顾下属。别的公司送来了礼品，他全部分给员工。”他和司机阿二戴一样的帽子，穿一样的长衫、鞋袜。出门应酬，陈顺通都让阿二坐在他旁边。因此陈顺通去世之后，周围的人都十分怀念他。

陈顺通常挂在嘴边的一句话是：“不论你是不是一位商人，做人最重要的一点就是诚恳待人、认真做事。”陈乾康说：“虽然轮船已经沉去，但在我们船东后人的心中，它们还在祖国的大地上，祖国的繁荣昌盛，才是真正的太平。”

注：未经版权方允许，请勿转载、抓取。

在粟裕身边的日子：他身穿海蓝色军礼服，肩戴大将肩章，真是帅极了

鞠开在粟裕身边时的日记共13本，封皮早已磨损，纸张已经泛黄，字迹潦草，有的难以辨认，就像来自历史深处的模糊旧照。 

△点击图片进入文章

外交官级别怎么排？大使、公使、领事是一回事吗？

由于工作需要，外交官们经常西装革履，出入各种宴会、酒会，给人的印象是，很“贵族”、很风光、很神秘。其实，他们同国家机关里的其他公务员一样，只是分工不同。

△点击图片进入文章

△点击图片查看