图说：Sd.Kfz.247装甲指挥车 纳粹德军也犯傻 机枪和电台全都没装

第二次世界大战时期的德国装甲车，以其独特的外观而闻名。

s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247装甲指挥车，但是并没有配备通信设备，只能通过通讯员传达命令。

通过特殊的外形设计，让装甲车体具有合理的倾斜角度，这让德国装甲车与其他国家的装甲车有着明显的区别。当然，特殊的外观设计并不意味着它就是成功的技术解决方案，有时候只是表明它是一辆漂亮的装甲车。这样的设计在很多方面都存在争议，比如生产工艺复杂，制造工时长，导致生产数量较少等。

本文为俄罗斯军事博主尤里·帕肖洛克撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。

博物馆中的克虏伯L 2 H 143卡车。

德国军工企业为纳粹德军生产的装甲车辆中，侦察型占据了相当大的比例。与世界上大多数军队一样，纳粹德国将装甲车更多地用于执行侦察和通信任务。当然，也有特殊的装甲运兵车，其中之一就是s.gl.gp.Pkw（schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen，重型全地形装甲运兵车）（6-rad）Sd.Kfz.247，这是一种重型装甲车。尽管这种装甲车生产数量很少，但它的知名度却很高。我们可以说，它就是德国装甲车奇怪的技术规格的受害者。

Sd.Kfz.247采用克虏伯L 2 H 143卡车底盘，因为增加了大量装甲，让它的重量是卡车型的1.5倍以上。

上世纪30年代中期，纳粹德军的装甲车规范终于确定。装甲车应当有一个整体式底盘，采用全轮驱动模式。在当时，各国的装甲车生产为一种固定模式，即底盘制造商和装甲车制造商并不是一个企业。苏联就是这样，高尔基汽车厂（GAZ）生产卡车底盘，然后由其他工厂改造成装甲车。这样的生产模式并不奇怪，关键是要有规模效应。纳粹德国生产的装甲车数量非常有限，采用这样的模式就导致生产效率很低。

纳粹德军侦察连装备的第一批Sd.kfz.247装甲车，采用的是三色迷彩涂装。

然而，奇怪的事情不仅表现在产量上，纳粹德国装甲车的概念本身就显得有些奇怪。苏联的装甲车上没有安装无线电台已经是众所周知的事情，这主要是因为苏联的无线电台生产数量太少，无法满足广泛装备的需要。而对于纳粹德军而言，大量装甲车上没有安装无线电台则是一个落后概念导致的装备问题。直到1941年下半年，纳粹德军才意识到所有装甲车辆都需要配备无线电台。

纳粹德国装甲车的内部空间非常大。

这种情况充分解释了像schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen（6-rad）这样奇怪的装甲车出现的原因。本质上，它就是侦察部队总部的装甲运输车，采用克虏伯三轴轻型越野卡车L 2 H 143的底盘，这种卡车又被称为“克虏伯-普罗茨（Krupp Protze）”。事实证明，制造方法非常简单，将具有合理倾斜角度、外形特殊的装甲车体“安放”到卡车底盘上。

s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247可以舒适地容纳六人车组。

这辆装甲车的内部非常宽敞，驾驶员位于车内的左前方，他的右侧是副驾驶，其他四名车组坐在车内的四个相当舒适的座椅上。与其他内部空间相当狭小的德国装甲车相比，s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247车内空间相当宽敞。不过，在实际使用中仍有一些问题，比如车内人员必须通过车尾的对开双扇尾门进出。

这张照片可以看到车尾的双扇尾门。

s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247还有一些其他的问题，首先就是没有任何通讯设备，这对于一款部队总部所属车辆而言相当奇怪。其次，它没有安装任何武器，如果被迫投入作战，车组只能使用个人武器进行射击。总之，这辆六座装甲指挥车，其战斗价值极其可疑。

Sd.Kfz.247只生产了10辆。

显然，纳粹德军高层也明白这一点。截至1938年1月1日，戴姆勒-奔驰公司40号工厂只交付了10辆这种装甲车。由于s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247装甲车的缺点已经变得明显，批量生产就此停止。需要说明的是，该车战斗全重5.2吨，对于其配备的65马力发动机和6×4驱动方式，显得有些重了。最高行驶速度70千米/小时，似乎也不错，但是考虑到其卡车型总重只有3.5吨，装甲车显得超载，机动性和可靠性必然受到影响。

这辆s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247装甲车安装了一个固定MG34机枪的支架，车体左侧也可以看到无线电天线。

根据1938年10月1日发布的K.St.N.1162文件，Sd.Kfz.247作为侦察连总部的指挥车。这就是这款装甲车的装备情况，直到二战爆发，这些装甲车都没有任何改变。随后，一部分s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247装甲车加装了固定机枪的支架，并安装了至少一部无线电台。纳粹德国已经意识到s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247的设计并不理想，取消了后续58辆订单。随后，Sd.Kfz.250/1 Ausf.A装甲车出现了，这种半履带装甲车同样配备六人车组，并配备机枪和无线电台。

s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247装甲车最后一次参战是1944年，在第聂伯罗彼得罗夫斯克地区被苏军击毁。

我们可以说s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247是一辆外观漂亮但性能拉胯的装甲车，战争初期就表明它需要加装武器和无线电台。这种装甲车本来可以批量生产，但五年时间生产的两款共68辆Sd.Kfz.247装甲车在某种程度上来说，并没有多少作用。

s.gl.gp.Pkw（4-rad）Sd.Kfz.247，采用霍希Typ 1c越野车底盘。

需要说明的是，纳粹德军取消的58辆s.gl.gp.Pkw（6-rad）Sd.Kfz.247装甲车订单，后来改为s.gl.gp.Pkw（4-rad）Sd.Kfz.247，即Sd.Kfz 247 Ausf.B。该车改用霍希Typ 1c越野车底盘。