埃航事故报告还没公布！美埃两国调查人员暗斗（图）

还有几天，万众瞩目的埃航空难官方调查报告就要公布。此时，负责此次调查的两方势力、美国和埃塞俄比亚，传出“暗斗”。

前者抱怨后者不愿共享信息；而后者则担心最终的报告会被美国人掌控。还有传闻称，埃方在提防波音：这家美企被曝向调查团队施压，力求尽快结束这场调查。

但在名义上，这两方仍处于合作状态。美方调查团队负责人甚至还在上周表示，一切美国想要的，埃塞俄比亚都给了。而波音对上述“施压”的传闻矢口否认，称对埃塞俄比亚政府表示尊重。

而消息人士称，这份即将公布的报告，将会再度强调本次埃航事件和去年10月的狮航事件中，有“很大相似度”，这也将进一步佐证737 MAX机型的系统漏洞的致命性。今天已经有再保险业公司发出预警，埃航事故可能会成为史上最大非战争时期航空再保险索赔，索赔金额或达10亿美元。

表面的和平？

《华尔街日报》3月31日报道称，最终的埃航事故官方初步报告将于“最近几天”出炉。此前在台面上，美国政府以及波音看似很认可埃塞俄比亚的调查能力。

路透社消息称，美方调查团队负责人、美国国家运输安全委员会主席萨姆沃特（Robert Sumwalt），在上周三（3月27日）面对国会议员问询时明确表示，所有美方想获得的数据，埃方都提供了。“我完全不认为埃方在隐瞒我们想要的信息。”

萨姆沃特（中） 图自西雅图时报

波音也对埃方调查人员点赞。3月31日，该公司一位发言人说道，“我们对埃塞俄比亚当局表示尊敬。作为调查方的一份子，我们正遵守国际条例，在美国安全运输安全委员会制定的框架下展开工作。”

但在台面下，美埃两国调查团队似乎在暗中较劲。

《华尔街日报》援引美方调查团队消息人士，后者曾私底下抱怨称，埃塞俄比亚政府向他们提供黑匣子数据的速度过慢。

几位美国航空安全领域的官员也表示，他们认为埃塞俄比亚政府的态度很“冷淡（aloof）”。他们透露，埃方向他们提供坠机相关的信息，“经常是有限的”。

对此，埃塞俄比亚交通部发言人拒绝回应媒体置评。

另有几位熟知调查工作的消息人士称，埃方调查人士认为美方试图把控最终的报告内容，前者对此很“不满（chafed）”。

消息人士透露，自埃航空难调查工作开始起，埃塞俄比亚方就“小心保管数据”。黑匣子送往法国读取数据后，埃方曾要求法方删除拷贝数据。此外，埃方调查人员还“对波音很提防”，他们认为，波音官员的介入是为了尽快结束这场调查。

波音3月31日对此回应：“完全不是真的”。

10亿美元，可能是航空史上最大索赔

埃航空难事故调查结果，对波音公司至关重要。自3月17日起，埃塞俄比亚交通部、美国联邦航空管理局、以及负责提取黑匣子数据的法国民航安全调查分析局，均表示本次事故和5个月前的狮航空难有一定关联性。

而这次《华尔街日报》援引的消息人士再次确认，几天后发布的官方报告中将会提到，就目前收集的数据而言，两起事故具备“很大相似度”。此外报告中还对波音737 MAX 8机型中设置的“防失速系统”做出阐述。

这个披露也似乎验证，波音5个月内的空难正在走向早前媒体预测的结局：2起空难均由同一机型的同一个系统出现故障导致。

值得一提，波音方面至今仍在对“防失速系统”进行修复，而全球的737 MAX机型已经禁飞，部分未出货订单也“岌岌可危”。而在上周，波音邀请美国三大波音737 MAX客户航司对新系统进行模拟测试，结果其中1家计划“延长禁飞期限”。同一周，波音还邀请200名监管人员、飞行员和航空公司管理人员预览波音737MAX的重要软件更新，被知情人士批为一场“失败案例”。

至此，波音已无法从危机中完全“脱身”，观察者网此前分析，波音可能i因赔偿停飞、取消订单等遭受最高达5845亿美元的最大化损失。

目前，已有再保险业内人士发出预警。

据路透社消息，全球再保险和风险管理咨询公司韦莱（Willis Re）今天表示，埃航事故可能会成为史上最大非战争时期航空再保险索赔，“死者人身险加上停飞相关的保险损失，总计加起来大概有10亿美元。”

值得一提，波音2018年财报显示，该公司全年营收1011亿美元，全年实现净利润105亿美元。

而保险公司购买再保险，主要是为了防止未来承保经验的大幅波动，以及潜在的巨灾风险，这些是再保险的传统用途。如此一来，和波音有关联的再保险公司，会因为这笔巨额索赔，被迫在全球再保险领域评级中“降级”3至4年。