“凤凰号”被拍卖：仅一人举牌出价，买走“凶船”举行超度仪式（组图）

2019年8月7日，一艘游船，在泰国被拍卖。

确切地说，那是一艘沉船的“残骸”。

这艘游船的残骸，承载着一个国家无数悲伤与愤懑的记忆，也记录着另一个国家许多耻辱与尴尬的往昔。

这具残骸原本的名字，叫做“凤凰号”。

2018年7月5日，泰国普吉府一艘名叫“凤凰号”的四层豪华游船，在从离岛返回普吉主岛的途中，突遇狂风暴雨，船体倾覆，沉入海中。

在船舱中避雨的众多中国游客，尤其是顶层船舱中的老人和孩子，不及逃生，随凤凰号一同沉入大海。

47名中国同胞，在“凤凰号”沉没事件中丧生。

许多中国游客的遗体，被卡在沉船中，在海难发生之后的几天中，才陆续被潜水员从海底的船体里打捞上岸。

这一泰国当代历史上最惨烈的海难，是中泰两国在“湄公河事件”之后最大的风波。其中种种枝节，早已为国人熟知，由此产生的风潮与情绪，也长久无法被中国人所忘怀。

但是，关于那艘“凤凰号”后来的去向，却鲜为人知。

2018年11月，在泰国政府与沉船所属公司经历了一系列失败的交涉，并进行了两次失败的打捞（期间还造成了一名潜水员的死亡）之后，泰国政府耗资千万，从新加坡租借重型打捞器材，终于在11月17日下午将“凤凰号”残骸打捞出水。

经过一个月的调查，泰国警方在12月17日公布了泰国、中国、德国专家对“凤凰号”船体的调查结果。

泰国官方的结论是：“凤凰号”在设计、操作、审批等多方面不合标准。

它并非出自造船厂，而是在一家机械厂生产；它本应有四扇水密门，实际上只有一扇；引擎由卡车引擎改装；用混凝土块保持船体平衡；造船图纸只有4-5页，船舱玻璃不符合海洋船标准……

凤凰号的所有者，以及对“凤凰号”的建造下水签字批准的泰国海事局官员，都受到了追究。

但最终的审判，却石沉大海，杳无音讯。

那么，被打捞上岸的“凤凰号”残骸呢？

一直被摆在仓库里，等着人来买。

2018年12月28日，普吉海难调查组对“凤凰号”的调查取证工作结束。

此后，泰国警方“反洗钱机构”接收了凤凰号，将其存放在普吉一家造船厂的船坞当中，等待着有人把它买走。

凤凰号虽然是一条质量不合格的“沉船”，毕竟壳子还基本完好，原本3000万泰铢（600余万人民币）的造价，如今被泰国政府以90万泰铢（约20万人民币）的价格出售。

出售之后，做什么呢？

泰国政府的原计划，是让这艘沉船残骸的买主，对其进行翻新，加装海洋级别的船舱玻璃，安装船只专用的发动机，更换合格的安全设备——然后让它重新作为一艘游船，重新投入使用。

而出售凤凰号所得到的钱，将“用于支付调查开支和诉讼费用”。

想法，很美好。

但是，有谁会真的将一艘背负着无数人命的“凶船”，买回去用呢？

凤凰号沉没之前的最后影像

2019年5月，沉船凤凰号第一次拍卖。

毫无悬念——这次拍卖没有任何卖家愿意问津。

泰国媒体报到中直言，酿成中国游客惨重伤亡的“凤凰号”，不但让中国人民耿耿于怀，在泰国也同样被本国人视为“被诅咒的船”。

不要说没法将其“重新投入运营”，就算改装成私人用船，也让人难以接受。

即便有人无视这种心理上的阴影，将船买走——想要这艘船能够获得安全许可，也需要投入大量的资金进行改装。

于是，第一次拍卖“流拍”之后，凤凰号被遗弃在船坞中，孤独地等待着腐朽与遗忘。

2019年6月，凤凰号第二次拍卖。

这一次，依旧没有引来任何买家——反倒是吸引来了一些中国的媒体，对这艘承载惨烈过往的沉船，进行拍摄和报道。

中国新京报的记者，在探访“凤凰号”残骸时，甚至在其二层破碎的舷窗上发现一张中国女孩的身份证。

无论是悲伤的回忆，还是死亡的阴影，

有太多的东西，萦绕在这艘船朽烂的身躯上，难以散去。

到普吉海难发生一周年时，凤凰号已经在船坞里封存了8个月。

最初建造“凤凰号”的厂家，自海难之后生意一落千丈，早已转行，变成了一家主营修车的修理厂。

而泰国政府不但一筹莫展，甚至还欠了船坞10万泰铢的寄存费用。

到了2019年8月7日，泰国反洗钱机构举办了第三次拍卖会。

这一次，它终于找到了自己的买家。

整场拍卖会，只有一个人举牌竞标“凤凰号”。

他的名字叫披查加，是泰国二手装备回收交易公司“TRUCK 2 HAND”的董事长。

在拍卖会上，他在众人惊诧的目光中，出人意料地举牌竞标，以90万株的价格买下凤凰号。

他没有详细说明，自己为什么要买下这艘船。

他只表示，这次是特意来买下凤凰号的，原因仅仅是因为“价格合适”。

而“凤凰号”被买走之后，他将会请来高僧，为这艘不祥的沉船祝祷作法，为逝去的亡魂祈福超度。

之后，凤凰号将被拆解，作为其他船只的零配件。

这就是，凤凰号最后的结局。

曾经，这艘装潢豪华，船体崭新游船，风光无限，炙手可热。直到今天你在网上输入“普吉凤凰号”，还能在网上找到不少忘了删除的广告图片。

沉没之后，它沉寂许久，再见天日之时，便也是其行将终结的宣判。

没有人愿意再以“一条船”的名义去接纳它，在泰国甚至没有人愿意记得它——普吉海难一周年时，没有任何纪念活动，普吉地方政府的说法是“不愿再唤醒人们惨痛的回忆”。

这个国家的人，将会让它与它背负的回忆一道，彻底消失。

然而，即便它变成一堆四散天涯的零件，即便整个世界忘记它，也总有一些人，永远无法忘怀。

2019年7月1日，一名普吉海难的幸存者，在自己的微博上发了一张六个人的照片，配文是“当年的我们，只剩下了我”。

他还记得，游船倾覆的瞬间，他听到有个女孩喊了一声“我好怕”，然后就被混乱的尖叫声盖过，他拼命看却找不到人。

他不知道是谁喊的，也不知道是不是与他同行的人。

这一年，除了伤痛和思念，遇难者家属、幸存者都在经受着煎熬，以及漫长的诉讼。

迟迟未到的审判，悬而未决的诉讼，像两块大石头压在家属们的心头。

“凤凰号”迎来了自己的终点，但家属和幸存者们，却仿佛面对着一个看不到终点的旅途。

凤凰号沉没前船舱内最后的影像

记忆，惨剧，锈迹斑斑的船体，或许终将被这个世界遗忘。

船，可以被拆解；痛，可以被遮盖。

但是，那些无法被忘却的，不堪被铭记着的故事；那些看见的残缺，看不见的伤害。

这一切，又该被安放在什么地方呢？