堪培拉将成为最宜居城市？Civic改造将沿用“Melbourne style“，历史建筑+新的商业模式

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在堪培拉市中心的下一阶段发展中，将探索Civic的 "墨尔本式方法"。

作为吸引游客和居民到中央商务区的雄心勃勃的计划的一部分，巷道和背街小巷将被用于户外餐饮。

随着人流数据显示出疫情之后的反弹，计划改造城市的遗产建筑，并吸引新的企业进入空旷的商店门面。

Ainslie Place附近的河边和山边小巷，以及Tocumwal Lane，已被确定为咖啡馆可以在白天营业和晚上打包的地点。

墨尔本和悉尼 "有点尘土飞扬 "的建筑的复兴也是一个重点，60多个业主被削减了繁文缛节，以激励出租这些优质房地产。据城市规划者称，轻轨建设已经使一些房产在很长一段时间内首次转手。

负责改造的部门，即城市重建局，已经重新起草了文物保护计划，为业主更容易地修缮建筑铺平道路。

就其本身而言，该局将从今年下半年开始为这些建筑的外墙涂上奶油色和白色，以符合现有计划。

首席执行官马尔科姆-斯诺（Malcolm Snow）曾是墨尔本市的设计主管，当时他们的任务是吸引人们回到受大型零售商场影响的中央商务区。

斯诺先生说，人们希望在疫情之后在户外用餐，而堪培拉的巷道和气候赋予了这种可能性。

"他说："对于我们如何看待市中心的问题，墨尔本式的方法有待我们去探索。

"如果让我总结一下，我们正在努力解决和维持堪培拉的宜居性的关键举措，其实就是说我们必须首先让更多的人住在这里。"

澳大利亚房地产委员会报告说，堪培拉的人口在2021年约为44.7万，根据澳大利亚统计局2022年的预测，预计到2036年将增加11万多，即约四分之一。

由于认识到向外扩张的局限性，城市和内郊的高密度生活是澳大利亚首都地区政府规划政策的核心。

斯诺先生说，根据预测，到2045年，将有额外的30,000人居住在这个相对较小的地区。

他说："我非常相信密度，对于堪培拉这样的城市。"

他说，堪培拉需要从高度依赖汽车的城市规划中走出来，在那里，人们想象石油的使用和生产将永远不受限制地进行下去。

他说，堪培拉的冬天提供了一个独特的机会，可以利用Civic广场进行溜冰场等活动。

斯诺先生说："我们在堪培拉中心有一个非常明确的等级制度，但政府已经非常正确地作出决定，在市中心需要有一个容易到达的地方，它不仅为当地人，而且也为来访者提供最大的机会。

斯诺先生说，在过去的12个月里，悉尼预计将减少38,000人，墨尔本将减少32,000人，堪培拉有机会利用人口结构的变化，同时不失去使其成为世界上最宜居城市之一的因素。

他说："我们有密度，但同时创造一种地方感，不仅欢迎每个人，而且为社会上的每个人、我们城市的每个公民提供发挥其潜力的机会，这一点真的很重要，我认为城市中心应该是一个地方。